Wysany: 2007-10-27, 23:01 elektryczny wentylator na chlodnice
witam,
wyczytalem na jakiejs zagranicznej stronie ze oplaca sie montowac elektryczny wentylator zamiast standardowego wisca i smigla.
Ile visco mzoe zabierac mocy silnika
czy po montazu elektrycznego wiatraka, bedzie szlo odczuc roznice
wiem ze trzeba zrobic nowa instalacje elektryczna do tego, ale to chyba nie jest problemem, trzeba tylko wstawic czujnik temperatury zalaczajacy wentylator, ale to jzu tez wiem gdzie ma byc.
Wiesz gdzie to ma być? To proszę podziel sie pomysłami . . . czujnik w chłodnicy ( jaka wysokoć?), w wężu od chłodnicy do termost., a może podłączony do czujnika od temperatury?
Czy zbiera kunie czy nie, niestety nie wiem, jednak nie jest tak prosto jak sie wydaje. Mówię o wentylatorze zamiast wisco, a nie oprócz. Co do dodatkowego went, to przed chłodnicą, i włączany za pmocą przycisku, albo termowłącznika ( który ma być umieszczonyyyyy . . .. www....???).
Pozostaje kwestia jedno, czy dwu-biegowy, i temp włączania wentylatora.
_________________ Części do BMW E46 & E90 E91
tel.: 508 129 719
Ostatnio zmieniony przez Mauser 2007-10-28, 02:22, w caoci zmieniany 1 raz
jest to bardzo proste do wykonania i najlepiej jak sie ma chłodnice przystosowaną do czujnika temperatury do wiatraka od klimy tzn. czujnik jest wkrecany w bok chłodnicy , a co do mocy to podobno wisko zabiera ok. 5KM i raczej nie jest to odczuwalne
_________________
Ostatnio zmieniony przez jackx 2007-10-28, 06:42, w caoci zmieniany 2 razy
jeśli wisko dobrze trzyma to jest odczuwalna lekka różnica
wentylator musi dmuchac w strone silnika
wg mnie wystarczy jeden bieg wentylatora
tyle ode mnie , chetnie dowiem sie cos wiecej bo sam wywaliłbym wisko bo zaspawane zbiera spooro mocy
_________________ Jaworzno Lans Squad
sprzedam krzyże do bh jak oryginały
pw lub gg
324dA
Materials:
• 14 inch fan
• (optional) adjustable temp switch, with its own thermostat
• a couple of crimp connectors the wire to wire ones (they look kind of like >===<)
• 7 feet of + wire
• 5 feet of – wire
• 2 crimp connectors for attaching to ground and power block
• 2 female crimp connectors to attach to temp switch
• a bag of zip ties
• if your using a used fan, get a fan mounting kit
• electrical tape
• Shrink Tube (optional)
• A couple feet of plastic tubing you put wires into to make it look tidy
• A fuse, and in line fuse connector. (should be provided in the fan kit)
Tools:
• 13 mm socket
• 10 mm open end wrench
• Good set of crimping pliers (you will regret it if you don’t use good crimpers), and good strippers, or you can use your teeth.
• Philips bit, and drill
• Flat screw driver for hose clamp.
• Pliers to pull out the tabs that hold in the radiator
• If your using shrink tube, a heat gun
• 7/64 allen key
• Cutters
• Sharpie
• Philips screw driver
Note:
• PM me if you have any questions about the instructions.
Procedure:
1. Remove air box (2 10 mm bolts, the hose clamp holding on the air boot, and the electrical connector.)
2. Pull out the pins that hold the fan shroud in.
3. Remove the 4 13mm bolts that hold the fan onto the fan clutch.
4. Remove the fan and the fan shroud together.
5. Place fan in desired location, and mark the 4 mounting points with a sharpie
6. Remove the 2 13mm retaining bolts that hold the radiator in.
7. Take your 7/64 Allen key, and VERY carefully bend the fins so that the plastic mounting screws are able to slide through the radiator. (you do this on the marks you made with the sharpie.) Make sure the allen key is able to slide all the way through the radiator, it is a good idea to have the radiator bent slightly forward so that you can see when the allen key has gone through the radiator. (a couple of fins will break, just don’t be aggressive and it wont leak after)
8. Go grab a beer, as you have just completed the most complicated step.
9. It is time to mount your fan, open your fan mounting kit, and pop the long plastic bolts through the holes your just made, and finger tighten the plastic washer type nut onto the other side. If it did not supply you with a washer type nut, you will want to have a plastic washer in between the radiator and the nut so you don’t cause a leak.
10. Take your cutters, and trim off the end of the plastic bolts, leaving at least an 1/8th of an inch.
11. Pat yourself on the back, your fan is mounted
12. If you are going to mount your temp control unit where I did, which I suggest you do. Then you are going to need to do this before you put your radiator back in place.
13. Take your mounting braket, and place it in the desired location. Mark the 2 spots with your sharpie.
14. Take the drill and drill the 2 screws into the dotted spots, and then take them out.
15. Mount your temp control unit onto the braket, and screw it in place with the screw driver
16. Put the radiator back in place, and put the 2 13mm retaining screws, and cap back on.
17. Remove the hose clamp on the upper left radiator hose.
18. Remove the upper radiator hose on the left, and drop your thermostat in.
19. Put the host back on, and tighten the hose clamp
20. coil up your extra line electrical tape it up, and zip tie it to the mounting braket for the temp control unit
21. Remove front grills, Kidney’s, and the headlight covers (the plastic covers in the engine bay that cover up the headlights) 2 philips scres on each grill, 3 metal tabs on the top of each grill. 2 metal tabs on top of the kindey’s and it should pull out.
22. Run your positive wire from your power block, (battery for you cabbie owners) and then run it down the passenger side, up to the headlight, feed it towards where the grills would be. There is wires running just below the metal ridge, feel around for it and use their retaining clips to hold the wire in place. Run it along and feed it through on driver side of the light assembly. attach a fuse here with an inline fuse connector. then Connect to + post on your temp control unit. You can use your plastic tidy tube to hide the wire.
23. Run your + wire from your fan down and zip tie it to a clip on your radiator, and make it run under the lower hose, and hide it as best you can. Bring it up and into the headlight assembly area and feed it up to your other post on the temp control unit.
24. Follow the + wire off the fan up into the headlight assembly area, and run it down the drivers side back to the hood mount. Undo the 10mm bolt there, and put a connector on, and put the bolt back in. use your black plastic tidy tube, and put the wire in it.
25. Tape up exposed connections, if you have shrink tube, then use that. Use a couple zip ties to make sure all the wires are secure.
26. Put headlight covers back on, grills and kidney’s back on.
27. If you lost any anti freeze, top it up
28. Start car, test your fan, and set the temp for when it comes on.
....Wszystko OK. tylko przydałby sie jakiś przekaźnik , taki wentylator ma około 100 W mocy , ponadto warunkiem niejako koniecznym jest , by dla właściwej intensywnosci chłodzenia wentylator był "za chłodnicą" czyli od strony silnika.......PZDR - henry
_________________ HENIEK
Klubowicz
BMW E30 325i (szpera 3,25) z s50b32 - made by MGarage &(suspension) Lukas Performance !
Ale będzie jeszcze coś.......!!!
.......Zdjęcia oczywiście dokladnie widziałem i faktycznie wentylator jest za chłodnicą. A słowa te napisałem ,by komuś jednak nie przyszedł pomysł wsadzenia wentylatora przed chłodnicą. Rzeczywiście wtedy efektywność wentylatora drastycznie spada..........Zatem życze powodzenia przy montażu. Tylko skąd zdobyc taki wentylator, gdyz powinien byc duży , "cienki" i o dużej stosunkowo mocy , napewno nie mniejszej niż 100 W.....PZDR - henry
_________________ HENIEK
Klubowicz
BMW E30 325i (szpera 3,25) z s50b32 - made by MGarage &(suspension) Lukas Performance !
Ale będzie jeszcze coś.......!!!
Wentylatorek taki jak na zdjęciach widziałem ostatnio w e36 IS z 96"(montowałem tam LPG) Była tam klima co wyjaśnia zastosowanie wentylatora elektrycznego.
Ciekawe jak to ma się zmieścić przy 6-garkach
_________________ i znów to samo: +48,8% w grudniu... ALE... na lokacie jest 8% w rok
duchX [Usunity]
Wysany: 2007-10-28, 19:36
JA mam zamontowany przed chlodnica i bardzo dobrze splenia swoja role , jesli nie ma sie czujnika w chlodnicy , to nie trzeba przecinac wezy zeby go zamontowac wystarczy nabyc termostat od loduwki i nawet w tedy jest regulacja progu zalaczania sie wentylatora , w jakim temacie dokladnie opisywalem jak to mam zrobione . A mocy zabiera od 5 w zwyz i jest to odczuwalne skoro ktos potrafi zaplacic za chipa ponad 1000 pln ktory moze da 10 KM to szkoda tracic te 5
witam wedlug mnie weltylator powinien miec 2 biegi!!! jeden aby utrzymywal stala temperature 90stopni a drugi bieg aby zchlodzic ewentualne nadgrzanie silnika np w korku. Moim zdaniem jak wiatrak nie bedzie sie krecil caly czas (powoli na 1 biegu) to bedzie to doprowadzalo do wachania temperatury w silniku gdyz plyn bedzie sie nagrzewal zalanczal wentylator pozniej temperatura spadnie wylonczy wentylator i tak w kolko! Jesli sie myle to poprawcie mnnie .
Szukałem, i możnaby zaadaptować z TD Golfa 2-3, jednak nie wiem jaki on szeroki jest. Pozatym jest dwubiegowy więc to kolejny plus.
Ten co pokazany może wejdzie do 325, a może nie - miejsca jest naprawdę mało.
To co pisze młody - nie może być dużej różnicy jeśli chodzi o włączanie/wyłączanie się went, bo wahania temperatury będą spore.
Jednak któryś z użytkowników takiego wiatraka ( włączanego ręcznie ) pisał mi, iż sam wentylator włączał przy normalnej jeździe stosunkowo rzadko - sama chłodnica dobrze spełniała swoją funkcję.
_________________ Części do BMW E46 & E90 E91
tel.: 508 129 719
Ostatnio zmieniony przez Mauser 2007-10-28, 19:47, w caoci zmieniany 1 raz
Posiadam oryginalne działajace ale troche uszkodzone urządzenie do wiatru od E28 2.4D ktore bylo zamontowane przed chlodnica... Ten wentylator lezy mi teraz niepotrzebnie i zagraca wiec moge sprzedac tanio dla lubiacego elektro-mechanike...
Ja mam u siebie zamontowany wentylator klimy z e46 330d, był delikatnie za duzy i musiałem trochę wyciąć przednie wzmocnienie u dołu żeby sie zmieścił...
U mnie jest przed chłodnicą, z racji tego, że przy silniku 3,5i inaczej się nie da...
Na pewno opcja z elektro went. nie obciąża pompy wody, silnik ciszej pracuje i nie ma oporów wiatraka tak jak przy załączonym wisco, wiec ma lżej...
Ja mam załączanie na czujnik temp. wstawiony w rurkę umocowaną w wężu idącym do chłodnicy, bezstresowo dla mnie sam się załącza i rozłącza...
wentylator jak wygląda kazdy wie więc zdjęć wrzucał nie bedę...
wrzucam zdjęcia czujnika temperatury który jest u mnie zainstalowany w rurce w wężu idącym do chłodnicy (silnik M30)
Plus z akumulatora do wentylatora i do górnego wtyku czujnika
Minus wentylatora do masy, na czujnik- od śruby przy pompie wody do dolnego wtyku
Czujnik z zakresem temp. 87-92 stopnie Celsjusza
Załącza went. przy 92, rozłącza przy 87
Patent nie jest mój, mojego kolegi, zresztą pewnie niejedna osoba ma to zrobione w ten prosty sposób....
Ważne że działa i się sprawdza...
a tutaj link dla osob ktore boja sie elektryki, forum forda ale bardzo ladnie opisane kable do jakich stopek przekaznika sa podpiete itd polecam :
http://www.sierrafan.pl/viewtopic.php?t=40141
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
bo ja wlasnei szukam info o montazu wentylatora
