Witam serdecznie mam pytanko czy jest mozliwe skasowanie luzu w dyferenciale ze szpera w BMW e30? Jak jest jakis sposub to prosilbym o jakas pomoc!!! Bo szkoda mi zmieniac most na zwykly bez szpery albo wykladac pieniadze na nowa szpere co koszt jej zakupu jest wcale niemaly
_________________ wydra
duchX [Usunity]
Wysany: 2008-03-17, 19:36
W wiekszosci mostow jest regulowany za pomoca podkladek jesli nie umiesz i tego nie robiles musi to zrobic ktos kto sie na tym zna !!
witam ja robię tego typu usługi tz. dostaję szperę klient wybiera sobie jak ma spinać np. 40,60,80 procent zostaje ona rozebrana i przerobiona odpowiednio do danego spięcia następnie kasuję luzy (robi sie dokładnie to tak jak napisał to wyżej kolega- podkładkami,(choć w pl. jest sporo kombinatorów i to co zastaje sie w środku szpery nie zawsze daje się przeskoczyć podkładkami często elementy muszą wylądować na tokarce itd.)kasowanie luzu- składasz most sprawdzasz luz rozkładasz sprawdzasz czas pracy zębów jeżeli się nie zgadza widzisz z doświadczenia jaka podkładkę trzeba dać dajesz składasz sprawdzasz rozkładasz patrzysz na wałek atakujący i tak w kółko zbliżając się za każdym razem do celu monotonna robota wymaga dokładności bo np. zwykle jeżeli luz jest spory przy włożeniu podkładki o grubości 0,5mm most jest zblokowany lub wcale nieda sie skręcić tz podkładka jest dużo za duża więc wiemy że odpowiednią podkładką będzie coś mniejsze od 0,5mm a większe od 0mm.
dziś przerabiany był most od 2,5 seryjne 25% na 45% spięcia jeździ się trochę inaczej
Nie szperę do takiego przełożenia tylko do takiego samego mostu w sensie obudowy - przełożenie niema znaczenia bo będzie użyte koło tależowe z tego mostu gdzie wkładana będzie szpera.
za spięcie biorę 550 zł w tej cenie zawarta jest spięcie, kasacja luzów, wymiana oleju i wymiana śrub mocujących bęben szpery na takie o większej wytrzymałości, jeżeli ktoś rezygnuje z oleju i śrub 450 zl
(mowa oczywiście o szperach w stanie bardzo dobrym, dobrym i umiarkowanym- bo w przypadku sieczki raczej odradzam jakiekolwiek inwestowanie)"sieczka - uszkodzone bieżnie łożysk pęknięta podstawa szpery, brak kilku zębów które zostały już zmielone itp 10% z tycz uszkodzeń opłaca się naprawić "
[ Dodano: 2008-03-19, 08:14 ]
Stammek86 napisa/a:
To ja też sie podpinam pot tym pytaniem
A czy jest mozliwoś zeszperowania dyfra który nie ma szpery?np. na 25,40%???
spięcie jest robione na takiej samej zasadzie jak robiła to alpina tz przerabiana jest oryginalna szpera bmw
teoretycznie nieda sie przerobić dyfer nie spinający na taki ze szpera ale mam kolege który bardzo mocno rzeźbiąc przerobił taki most wszystko na bazie zwykłego mostu i niby spinał (ale bardzo szybko sie skończył)
[ Dodano: 2008-03-19, 08:30 ]
Artur C. napisa/a:
Nie szperę do takiego przełożenia tylko do takiego samego mostu w sensie obudowy - przełożenie niema znaczenia bo będzie użyte koło tależowe z tego mostu gdzie wkładana będzie szpera.
nie zgodzę się z tobą jeżeli przeszczepiasz szperę w danej obudowie bez przełożenia to fakt
musisz znaleźć dawce w tej samej obudowie ale i z takim samym przełożeniem ponieważ tylko w tedy masz 90% pewność że wszystko bedzie pasowało ( jest kilka wersji różniących się odsadzeniem "kołnierza kolor czerwony " do którego mocuje sie wieniec główny )
[ Dodano: 2008-03-19, 08:33 ]
jest tak np. jeżeli chcesz przeszczepić szpere o ori przełozeniu 4,XX a nawet 3,4X na 2,91 i w wielu innych przypadkach
ja tez sie podepne do tematu daniel325 mam pytanko jaki olej lejesz ze wychodzi ci z olejem 550 a bez 450 to wychodzi ze olej nie liczac srubek kosztuje ok 100 zl gdzie masz taki tani olej i czy to w ogole olej do szpery ... to jedno ...
pytanie kolejne co jest jesli przy skrecie praktycznie na luzie i minimalnej predkosci szpera wyje .. czy trzeszczy czy mozna cos z tym zrobic czy ona sie poprostu konczy ? zaznaczam ze zalewalem ja olejem ze smorawinskiego kastrolem i dalem sporo ponad 150 zl pozdro
_________________ Systemy alarmowe, pozarowe, monitoring projekt, wycena Pisac PW
ja tez sie podepne do tematu daniel325 mam pytanko jaki olej lejesz ze wychodzi ci z olejem 550 a bez 450 to wychodzi ze olej nie liczac srubek kosztuje ok 100 zl gdzie masz taki tani olej i czy to w ogole olej do szpery ... to jedno ...
zależnie od tego co mam na stanie jeżeli most robiony jest wysyłkowo to zwykle daję motula (nie zalewam go bo i tak sie wyleje daję bańkę 2 litrową a jak na miejscu to często castrolem z bańki (choć nie mam już go na stanie) ogólnie do szpery bmw dobry jest castrol i jeden z 2 dostepnych motuli ja leje 90PA drugi jest praktycznie nie do zdobycia od ręki
MrKrYH_e34 napisa/a:
zaznaczam ze zalewalem ja olejem ze smorawinskiego kastrolem i dalem sporo ponad 150 zl pozdro
to dałeś się spompować w litrowej bańce castrol kosztuje w lublinie 60 zł a jeżeli kupywałeś lany olej to 20 litrowa banka kosztuje coś koło 900 zł
MOTUL 90PA jeżeli ktoś chce mogę odsprzedawać za te umówione 100 zł 2 litry
MrKrYH_e34 napisa/a:
pytanie kolejne co jest jesli przy skrecie praktycznie na luzie i minimalnej predkosci szpera wyje .. czy trzeszczy czy mozna cos z tym zrobic czy ona sie poprostu konczy
jestem przeciwnikiem wystawiania diagnoz w ciemno bo nie jestem jasnowidzem ale jest kilka opcji mozesz mieć zbyt mały luz między wałkiem atakującym, pękniętą wewnętrzną bieżnie łożyska lub za duży luz w samym mechaniźmie szpery, jedno jest pewne trzeba to wyciagnąc i obadać organoleptycznie
oki znalazlem temat o dyferkach i walnolem mala korekte iiii olej do szpery SAF XJ Castrola za 63 zl litr w BMW Smorawiński Poznan na obornickiej 235 , tak to wyglada do mnie weszlo 1,3 litra wiec nie jest tak drogo ... i dowiedzialem sie w serwisie ze tylko I WYLACZNIE TEN OLEJ DO SZPERY ZADEN INNY, sluchaj a mam pytanie jeszcze czy Ty naprawiales juz kiedys szpere ? czy bedziesz sie uczyl na mojej ? pozdro
_________________ Systemy alarmowe, pozarowe, monitoring projekt, wycena Pisac PW
Ostatnio zmieniony przez MrKrYH_e34 2008-03-25, 12:49, w caoci zmieniany 1 raz
nie wiem czy będę się uczył na twojej-bo nic jeszcze nie uzgodniliśmy
MrKrYH_e34 napisa/a:
i dowiedzialem sie w serwisie ze tylko I WYLACZNIE TEN OLEJ DO SZPERY ZADEN INNY
a pytałeś się czemu TYLKO TEN I ZADEN INNY?
jest MOTUL do mostów wyczynowych z konkretnym zeszperowaniem(nie mówie tu o 25% w autach dla ministrantów ) który jest lepszy kilkakrotnie od castrola (nie jest to oczywiście ten MOTUL 90PA bo to olej jednej gównianej klasy co CASTROL) tylko wadą jest to że jest 4 razy droższy od XJ
szpere oddaj chłopakom z serwisu niech ci naprawią oni robią to zawodowo
- nie będziesz się bał że będą się uczyc na twojej fachu(zostali do tego przeszkoleni)
- nie bedziesz musiał wysyłać (zaoszczędzisz na koszcie wysyłki)
- i ZALEJĄ CI TYLKO I WYŁĄCZNIE TEN OLEJ
a i zapytaj ich jeżeli skusił byś sie na nową szperę za 3,5 koła ile chcieli by za uzbrojenie jej załadowanie do twojej obudowy ustawienie wszytkiego i zamontowanie
Co jak co ale Daniel 325 wie jak działa szpera i wie co trzeba w niej zrobić aby było ok...
Jeśli miałbym zacieśnić ,zregenerować szperę to tylko u Daniela 325
Pozdrawiam
_________________ Motor i Samochód słucha się tylko kierowcy
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
interesowałoby mnie "kasowanie" luzu i może ciut większe spięcie szpery jeśli się coś taiego da
... to jedno ...
