BEEMKA - KLUB

[T-RoX]

Mam następujący problem:
Kupiłem E39 z silnikiem M52B25, w którym korba wyszła bokiem, jeszcze w Niemczech silnik po przekręceniu stacyjki "kręcił" tzn. było słychać stukanie itp.
Później samochód stał przez tydzień lub dwa na rozładowanym akumulatorze.
Gdy przejechał na lawecie do swojego nowego domu czyli Polski, pierwsze co zrobiłem to otworzyłem maskę i ładowałem aku, gdyż bagażnik się nie otwierał bo nie było prądu.
Po naładowaniu aku (jeszcze na oryginalnym zepsutym silniku), chciałem spróbować czy coś zakręci... i nic, zero reakcji i totalna cisza do przekręceniu stacyjki...

Kupiłem silnik też M52B25 (ponieważ nie chciałem swapa tylko żeby było jak oryginalnie), po włożeniu nowego silnika do samochodu (to już u mechanika), podpięciu wszystkiego (została stara wiązka itp.), silnik dalej nie reaguje na przekręcenie stacyjki.

Sprawdzając na komputerze wyskakuje błąd immobilisera. Rozrusznik został podpięty "na krótko" i kręcił, jednak silnik nie odpalił.

Co jest nie tak? Czego to może być wina? Czy to wina EWS i/lub ECU?
oraz najważniejsze pytanie: Dlaczego sinik nie kręcił jeszcze na starym silniku po długim okresie z rozładowanym aku?, czy EWS się już wtedy rozkodował i przestał działać immobiliser?

Co powinienem zrobić żeby silnik zadziałał? Czy da się jakoś ominąć chwilowo imobiliser żeby silnik działał bez niego, a później można byłoby zrobić go na nowo (ponieważ mam gwarancje na nowy silnik przez 2 tygodnie i muszę jak najwięcej nim jeździć żeby go sprawdzić, dlatego sprawa jest PILNA! i proszę o pomoc.)

PS. Można podawać numery telefonów gdzie mógłbym się czegoś dowiedzieć w tej sprawie, ponieważ zależy mi na czasie!

[choody]

Stary silnik mógł nie kręcić ponieważ urwana korba mogła go blokować, lub krzywy wał, lub po prostu się zatarł .....

Pomimo, że EWS jest na pokładzie silnik kręcić będzie ..... tylko nie będzie dostawał paliwa ..... Obejście EWS'a kosztuje od 300 - 500pln (zależy u kogo i wtedy trzeba liczyć się z jego utratą) a skoro na kompie wywala jego błąd to należy coś z tym zrobić/naprawić u osoby która się tym zajmuje ..... nic innego nie wyczarujesz .......

[Gepard]

To dziwne bo w moim e36 ews odcina rozrusznik pompe, paliwa i zaplon.

[choody]

Nie dziwne - poknociłem trochę

[T-RoX]

1. Mogło się zdarzyć tak że po tych 2 tygodniach imobiliser sie rozkodował i przestał działać ?
2. Czy tez błąd immobilisera dotyczy właśnie tego EWS lub ECU czy może to być całkiem inny błąd w komputerze i znaczy coś całkiem innego?

[Gepard]

rozkodowac to raczej nie bo nieraz silnik lezal u mnie przed swapem kilka tygoni a nawet miesiecy wyjety z auta i nigdy sterownik sie nie rozkodowal. Sprawdzales inne kluczyki? Kasowales blad czy powraca?Mialem taki przypadek w oplu przyczyna tkwila w sterowniku strzelil z dnia na dzien grabowski siedzial nad nim tydzien ale zrobil. Na szczescie auto bylo firmowe bo koszt naprawy ponad tysiaka byl.

[T-RoX]

Właśnie mam w Polsce 1 kluczyk bo reszta została w Niemczech, ale wkrótce resztę dostane, tylko pewnie będzie to już po utracie gw na silnik dlatego wolę to zrobić szybko żeby jeszcze ten silnik przetestować.

Tak po skasowaniu błąd powraca. Błąd numer 128 lub 0128.

[Marko84s]

A robiłeś synchronizację EWS z jednostką sterującą silnika? Bo bez tego nie da się odpalić jeśli zmieniłeś silnik EWS blokuje jego uruchomienie.

[Stammek86]

no walsnie, znowym silniek wjechał nowy komp czy został komp od starego pieca?

[T-RoX]

Komp został z starego silnika, a synchronizacja nie była robiona. Aktualnie auto zostało przetransportowane do serwisu BMW w Krakowie, jednak robić z nim mają w Poniedziałek, jak myślicie czy będzie konieczna zmiana stacyjki, kluczyka i immobilisera? czy da się to zrobić w inny sposób np. synchnonizacja EWS?

[puz]

nie

przyczyna jest powolne rozładowanie aku (czesto takie auta mi przyjezdzały z anglii)

pozdrawiam puz

[T-RoX]

[Marko84s]

W warsztacie i tak pewnie najpierw zrobią synchronizację EWS zanim cokolwiek zaczną grzebać chociaż jeśli komputer silnika został stary to w zasadzie nie potrzebna jest synchronizacja. Być może jednak długo rozładowany aku spowodował że trzeba powtórzyć synchronizację.

[T-RoX]

Dziś się dowiedziałem z serwisu że ESW daje sygnał, i że najprawdopodobniej wina jest w kluczyku, więc muszę czekać jak mi przyślą pozostałe kluczyki z Niemiec. Jak będę coś więcej wiedział dam znać.

[ Dodano: 2009-11-05, 20:24 ]
Dostałem resztę kluczyków i wszystko działa bez problemów, nowy silnik jak narazie spisuje się dobrze. Wina leżała to stronie starego kluczyka który nie dawał sygnału do immobilisera. Na zapasowym silnik ruszył.

Temat do zamknięcia lub skasowania gdyż wszystko jest wyjaśnione.