lista czesci:
1. kolo zamachowe
2. kompletne sprzeglo tarcza plus docisk
3. wysprzeglik
4. przewody pompa sprzegla-wysprzeglik metalowy plus gumowy (na metalowym guma przejscia przez grodz)
5. pedały hamulaca i sprzegla wraz z pompa i wężem do zbiorniczka (na wężu guma przejscia przez gródz)
6. skrzynia 2,8
7. lewarek plus ciegno plus mocowanie lewarka
8. mieszek zmiany biegow plus galka
9. przynajmniej przednia czesc walu napedowego (najlepiej jakby zalozyc caly bedzie idealnie wywazony
10. zeby bylo idealnie jak w manualu trzeby wymienic dyferencjal ale na tym z automatu auto daje rade
11. troche wiedzy jak podlaczyc elektryke zeby po pierwsze auto odpalalo , po drugie zeby dzialal wsteczny
co do kosztow taki komplet sprzedaje w cenie okolo 1500 zl plus 400 zl montaż (w cenie masz wymiane plynu hamulcowego na nowy ory bmw )
ja własnie na dniach jestem po takim zabiegu.
wszystko robilem przktycznie sam. nie jest trudno, teraz kotos powie ze to zart ale ja najbardziej meczylem sie z przelozeniem stalowego przewodu od pompki przy pedale do silownika . po kilku godzinach walki udalo sie to ogarnac bez ruszania serwa a wlasnie za nim jest otwor w scianie.
odpalenie i podlaczenie wstecznego to pryszcz (wszystko w jednej kostce), ja teraz jeszcze bede wszystko przekodowywal zeby byl taki "rasowy" manual.
Pomg: 1 raz Doczy: 09 Cze 2009 Skd: Warszawa Bemowo
Wysany: 2010-07-21, 18:07
Mam kilka pytań w tym temacie.
- Czy komputer i wiązka zostają te same? Jeżeli tak, to czy silnik nie będzie pracował w trybie awaryjnym po odpięciu komputera sterującego skrzynią? Czy będzie rozwijał pełną moc?
- Czy trzeba coś kombinować z grodzią? Wiercić jakieś dodatkowe otwory na mocowanie pedałów itp..
- Czy trzeba wymieniać tunel? Czy mieszek od lewarka ręcznej skrzyni będzie pasował w miejscu po lewarku od automatu?
- I na koniec pytanie do osób które to już robiły, czy warto w ogóle się w to bawić? Czy samochód jest znacznie szybszy, daje więcej frajdy?
- Czy komputer i wiązka zostają te same? Jeżeli tak, to czy silnik nie będzie pracował w trybie awaryjnym po odpięciu komputera sterującego skrzynią? Czy będzie rozwijał pełną moc?
tak komp silnika zostaje ten sam i bedzi epracowal tak jak powinien w silniku z manualem
Andrzej_Wawa napisa/a:
- Czy trzeba coś kombinować z grodzią? Wiercić jakieś dodatkowe otwory na mocowanie pedałów itp..
wszystkuie otwory i mocowania masz na miejscu nic nie musisz kombinowac
Andrzej_Wawa napisa/a:
- Czy trzeba wymieniać tunel? Czy mieszek od lewarka ręcznej skrzyni będzie pasował w miejscu po lewarku od automatu?
nic nie musisz wymieniac, zaslepic trzeba miejce po lince automatu, dolozyc pianke pod mieszek , no i mieszek manuala
Andrzej_Wawa napisa/a:
- I na koniec pytanie do osób które to już robiły, czy warto w ogóle się w to bawić? Czy samochód jest znacznie szybszy, daje więcej frajdy?
Dzięki za wszelkie info.
no to pytanie ci nie odpowiem automat to automat, manual to manual.............. wiadomo z manualem duzo wieksza frajda z jazdy i boka mozna strzelic
Wysany: 2010-08-27, 19:10 Re: [E36] Zmiana automatu na manual
Kristoo napisa/a:
Witam,
Mam pytania, jaki jest koszt i co jest dokładnie potrzebne do przekładki ze skrzyni automatycznej na manualną w E36 M52B28?
Szukałem podobnego tematu na forum ale nie znalazłem nic konkretnego.
Prosił bym o listę części potrzebnych do przekładki oraz ich średni koszt
za 500 zeta kolega ma wszystko na przekładke , wał a nawet dwa skrzynie biegów sprzęgło kompletne dwumas i wszystkie klamoty do przekładki , miałem przekładać skrzynie w e36 2.5 ale w dniu przekładki bemka została sprzedana i cześci są nadal.
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
. po kilku godzinach walki udalo sie to ogarnac bez ruszania serwa a wlasnie za nim jest otwor w scianie.
