BEEMKA - KLUB

CmK · Ostatnio zmieniony przez CmK 2013-11-22, 22:22, w całości zmieniany 1 raz

Czy po odpięciu zaznaczonego zielonym kółkiem wężyka powinno lecieć z niego paliwo przy włączonym zapłonie?

Jeżeli nie to w które miejsce najlepiej wpiąć się manometrem by zmierzyć ciśnienie paliwa?

lysy174 · Wysłany: 2013-11-19, 21:36

Ekspertem nie jestem ale to co zaznaczyłeś to regulator ciśnienia paliwa. Po włączeniu zapłonu pompa paliwa w zbiorniku pracuje (elektryczna pompka) więc może stamtąd lecieć paliwo. Ba, moim zdaniem wręcz powinno.
Co do wpinania się miernikiem ciśnienia to zależy co potrzebujesz sprawdzić? Ciśnienie z pompki czy ciśnienia przed wtryskami.

CmK · Wysłany: 2013-11-20, 09:25

Chciałem sprawdzić ciśnienie pompki paliwa gdyż autko mi nie zapala szukam przyczyn. Wężuyk w zaznaczonym miejscu jest suchy całkowicie. nie pojawiło się tam paliwo co mogłoby oznaczać własnie zepsutą pompę lub jest to węzyk "powrotny".

Prosiłbym jeszcze o wypowiedzenie się kogoś kto ma silnik m20.

lysy174 · Wysłany: 2013-11-20, 18:03

No mnie sie zdaje ze jest to wezyk powrotny. najlepiej dobierz sie do samej pompy. w e30 jest zdaje sie pod kanapa tylna. zdejmij takanowalna pokrywe i tam masz pompke z dwoma wezykami. na nich masz oznaczenia czy jest to zasilanie czy powrot i tam sprawdz czy idzie paliwo.

ogolny · Wysłany: 2013-11-20, 20:05

Wepnij się w przewód doprowadzający paliwo na listwę.

CmK · Wysłany: 2013-11-21, 14:24

Wpiąłem się w oba wężyki idące bezpośrednio z baku do komory i w żadnym nie było paliwa więc raczej mi pompka padła lub przekaźnik.

lysy174 · Wysłany: 2013-11-21, 18:12

Do M20 masz zwykłą sterowaną napięciem pompkę.
Spróbuj wziąć jakieś 2 kawałki kabelka i podepnij pompkę bezpośrednia z aku i zobacz czy się odezwie czy nie. Tylko zwarcia nie zrób bo będziesz miał fajerwerki

CmK · Wysłany: 2013-11-22, 17:40

Tylko po co mi spinać ją na krótko jak wystarczy że sprawdze czy jest na niej napięcie?

lysy174 · Wysłany: 2013-11-22, 21:00

Mozna i tak w sumie. Ale ja tam zawsze zapobiegawczo podpinałem pompki na krótko.
Ale twój pomysł też ma sens

CmK · Wysłany: 2013-11-22, 22:06

Sprawdziłem pompke jest sprawna. Poczyściłem wszystko począwszy od wtrysków przepływki aż po krokowca przekażniki i bezpieczniki. Auto zaczęło odpalać , ciężko ale odpala. Jednak pojawiły się problemy.. całkowity spadek mocy oraz

Na LPG auto trzyma cały czas 2,1 k obrotów i za chiny nie chce spaść. Rzyga mi olejem po pierwszych świecach od strony przodu auta. nie wiem jeszcze skąd ale dość konkretnie bo przy jeździe próbnej pociekło chyba na kolektor wydechowy i kupa dymu i smrodu spod maski..

Ktoś ma jakąs koncepcje?

ogolny · Wysłany: 2013-11-23, 06:25

Może być wytarty pasek potencjometru w przepływce i błędnie odczytuje, sprawdź też dokładnie szczelność doloty

lysy174 · Wysłany: 2013-11-23, 08:27

A czy przed problemami z pompką też te objawy występowały?
Czy oprócz wspomnianego czyszczenia układu paliwowego robiłeś coś jeszcze?

Ogólny dobrze napisał że może to być przepływka czy dolot ale równie dobrze mogłeś coś zepsuć w elektryce jak ją czyściłeś.
Dodatkowo może to być też sonda lambda lub po prostu teraz chodzi ci jednocześnie na gazie i PB bo gdzieś na przekaźnikach masz zwarcie.

CmK · Wysłany: 2013-11-23, 11:01

Oprócz czyszczenia nic nie robiłem, był delikatnie pęknięty wężyk paliwowy zasilający listwę to go troszeczkę skróciłem.

Przed problemami z zapalaniem nie było tego problemu. Dodam że na początku "jeszcze w garażu" aytko chodziło normalnie tak jak wcześniej, przełączyło się na gaz też normalnie. Objawy wystąpiły dopiero przy jeździe próbnej.

[ Dodano: 2013-11-23, 11:01 ]
Oprócz czyszczenia nic nie robiłem, był delikatnie pęknięty wężyk paliwowy zasilający listwę to go troszeczkę skróciłem.

Przed problemami z zapalaniem nie było tego problemu. Dodam że na początku "jeszcze w garażu" aytko chodziło normalnie tak jak wcześniej, przełączyło się na gaz też normalnie. Objawy wystąpiły dopiero przy jeździe próbnej.

Jadąc nim nie chciał się za bardzo wkręcać do 2k dosłłownie jak by go muliło zamiast ciągnąć powyżej 2k już jakoś lepiej ale też bez szału.

lysy174 · Wysłany: 2013-11-23, 21:46

CmK · Wysłany: 2013-11-24, 17:04

ma być 3.5 czy 2.5? m20b20

lysy174 · Wysłany: 2013-11-24, 20:48

Z tego co kojarzę to 3,5 bara ale mogę się mylić.
Niech się jakiś znawca wypowie...

Wrona, Lukas do odpowiedzi!!!

Cypisek · Wysłany: 2013-11-25, 10:39

Regulator w m20b20 jest chyba 2.5 bara.

Jeżeli w przewodach nie ma paliwa to znaczy że paliwo cofa się do zbiornika. Pompa jest padnięta, nawet jeżeli podaje paliwo to za mało/za niskie ciśnienie.