mam pytanie odnośnie podwieszenia tłumika końćowego
może można dopasować jakieś opaski od innych autek, w sklepach podróbek niema a za orginały na Narbutta krzyczą:
część nr 5 - 27pln
część nr 6 - jak wyżej,
część nr 7 - 21pln ,
część nr 9 - 16pln.
spawanie odpada bo utrace gwarancje!!!!!!!!!!!!!!
_________________ E30 325iA 1987r. Coupe E39 528iA 1999r. Touring E61 530dA 2005r. Touring «Nigdy Nikogo O Nic nie Proś Sami Przyjdą Sami Dadzą»
Anonymous Go
Wysany: 2005-04-20, 12:30 edit: rada na wagę złota:
Tyle ile krzyczą na Narbutta (a raczej mówią miłym głosem) trzeba wydać, jeśli chcesz mieć dobre zawieszenie wydechu. Nic innego nie pasuje. Nie są to duże pieniądze, a też nie wymienia się tych części co rok.
Bawar [Usunity]
Wysany: 2005-04-20, 15:33
witam,U mnie poszły te 2 gumy trzymające koniec tłumika.Nawet nie szukałem oryginałów bo domyślałem sie ile to może kosztowac.Zastosowałem jakies tam oringi uszczelniajace od jakiejś tam maszyny,nawet nie wiem od jakiej o średnicy wewnetrznej takiej samej jak oryginały, napewno nie wytrzymaja 15 lat jak oryginały ale kilka napewno.Pozdrawiam
Miałem fajny tłumik końcowy a to dlatego miałem ponieważ lipna tania opaska mosująca zgniła a gnijąc wręcz przecieła tłumik na pół następny kupuję z oryginalnymi opaskami nie patrząc na cenę.
z opaskami jusz sobie poradziłem, dwa metry bednarki perforowanej w ocynku za 7,60 do tego cztery kontowniczki po 55gr i garstka śrubek.
dzisiaj jeszcze jakieś "zawiesia" sie dorobi i bedzie git.
może zrobie i umieszcze fotorelację
pozdro
ELEMENTY POTRZEBNE DO WYKONANIA OPASEK :
W TYCH KONTOWNICZKACH KTÓRE AKURAT KUPIŁEM BYŁY ZA MAŁE OTWORKI WIĘC ROZWIERCAMY JE (po prawej rozwiercone, po lewej orginał)
TNIEMY BEDNARKE PERFOROWANĄ NA DŁUGOŚĆ RÓWNĄ OBWODOWI TŁUMIKA + 5cm (DLA 320, 325 70+5=75cm) I NA KOŃCU JEDNYM PRZYKRĘCAMY KONTOWNICZEK "do czoła"
A Z DRUGIEJ STRONY W TYM MIEJSCU, ŻEBY ODLEGŁOŚĆ POMIĘDZY TYMI PIONOWYMI USZKAMI WYNOSIŁA 70cm (obwód tłumika)
OBCINAMY NADMIAR GWINTÓW
KSZTAŁTUJEMY OPASKĘ NA OWAL JUSZ NA TŁUMIKU (WAŻNE JEST ABY POŁĄCZENIE NIE WYPADAŁO NA DOLE TŁUMIKA ALE NA BOKACH)
NASTĘPNIE W WARUNKACH GARAŻOWYCH WYKONUJEMY UCHO DO ZAWIESZENIA Z BEDNARKI O GRUBOŚCI 3mm I PO DOPASOWANIU WYSOKOŚCI PRZYKRĘCAMY DO OPASKI
TO SAMO ROBIMY Z DRUGIM ZAWIESIEM I JUSZ TŁUMICZEK SOBIE WISI NA ELEGANCKICH OPASKACH
BEDNARKI OCYNKOWANE TAKŻE NIE POWINNY KORODOWAĆ ANI POWODOWAĆ KOROZJĘ TŁUMIKA
KOSZT TAKICH OPASEK TO JAKIEŚ SZACUNKOWO 15 PLN ZA DWIE SZTUKI + OCZYWIŚCIE TROCHĘ SWOJEGO WYSIŁKU WŁOŻONEGO W PRACĘ
_________________ E30 325iA 1987r. Coupe E39 528iA 1999r. Touring E61 530dA 2005r. Touring «Nigdy Nikogo O Nic nie Proś Sami Przyjdą Sami Dadzą»
Anonymous Go
Wysany: 2005-04-22, 08:48
Stawiam na to, że taka konstrukcja przerdzewieje po pierwszej zimie, albo przetnie wieszak gumowy.
duchPW [Usunity]
Wysany: 2005-04-22, 09:08
przecież czytasz, że blacha jest ocynkowana, więc czemu ma zardzewieć???
Anonymous Go
Wysany: 2005-04-22, 13:23
[quote="Pioter_W"]przecież czytasz, że blacha jest ocynkowana, więc czemu ma zardzewieć???[/quote]
Dlatego, że jakakolwiek obróbka chemiczna w celu zabezpieczenia przed rdzą ma sens tylko wtedy, gdy blacha jest uformowana i posiada wszystkie niezbędne otwory. Co z tego, że w opisywanym przypadku blacha jest ocynkowana, skoro została pocięta i nawiercona? Właśnie w tych miejscach będzie rdzewieć. Nie mam nic przeciwko takim wynalazkom. Życzę jak najdłuższego użytkowania.
Jak nic 5 sezonów wytrzyma z palcem w pupie. Ja miałem zrobioną z podobnych materiałów i wytrzymała bez problemu od wymiany do wymiany tłumika.
_________________ Coś się stało że się ze...ło
duchPW [Usunity]
Wysany: 2005-04-22, 23:50
rynny też są cięte, lutowane, wytrawiane kwasem i nie rdzewieją, więc tez sądzę, że opaski dadzą radę.... a seryjne z czasem też rdzewieją.... stąd takie patenty - heheh
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
