Wysany: 2005-07-18, 11:01 Trudości z odpaleniem,nie zawsze.
Często na rozgrzanym silniku na benzynie trudno mi odpalić auto.Trzeba
długo kręcić.Na zimnym odpala z pierwszego obrotu.Dzieje się to nie zawsze,nieraz pali i na rozgrzanym odrazu.Filtry wymienione,pozatym
auto dobrze się kręci.Proszę o wasze opinie.Pozdrawiam.e36 318i silnik m43.Zagazowany.
bloto [Usunity]
Wysany: 2005-07-18, 11:23
Przełączaj na benzyne zanim zgasisz moze to ci cos pomoze
Sprawdz swiece.
Pozdro.
broq [Usunity]
Wysany: 2005-07-18, 14:02
to jest objaw zaciasnych zaworów.ja juz przez to przeszedłem też mam e30 na gazolinie i działo sie to samo.. rano odpala od kopa a jak juz jest rozgrzany to cięzko pali .. oczywiście świece tez maja duzo do tego ale zaworki tez sobie przebadaj
w m43 zaciasne zawory pzreciez tam jest hydraulika , na moje oko to padl ci czujnik temperatury. Sprawdz jego opornosc - czy miesci sie w normach zarowno na cieplym jak i goracym silniku.
Pozdrawiam.
duchX [Usunity]
Wysany: 2005-07-19, 07:34
a na moje oko sprawdz regulator cisnienia paliwa o ile cjhodzi o odpalanie na benzynie poprostu po odpaleniu aytka odlacz wezyk od podcisnienia i zobacz czy ci sie benzyna nie wylewa z krucca podcisnienia regulatora
A ja mam podobnie.
Zimny odpala za drugim przekręceniem, a ciepły kręci 5 sek. i nic, a za drugim podejściem od razu.
Nigdy nie był zagazowany 1,8 M40, sprężanie ok 12 na wszystkich równo.
dołacze sie do tematu
i ja ja mam podobny problem z m20b20,nigdy zagazowany nie był ,na zimnym od kopa a na rozgrzanym trzeba troche pokrecic,zaworki ok - moze kwestia ustawianie zapłonu????
_________________ BIAŁE MOGĄ WIĘCEJ
...tylko i wylacznie bety;)
tomek10 [Usunity]
Wysany: 2005-07-20, 21:14
I jeszcze jedno.Na benzynie po przegazowaniu obroty spadają na ok.1600-2000 pożniej opadają na 1200 i po jakimś czasie się stabilizują,lub nie trzymają np.1500.Na gazie tylko falują ale nie przekraczają nigdy 1000.Co za diabeł.Pozdro.
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2005-07-20, 22:55
podpisuje się pod lukasem
jesli odpala słabo na zimno to luz zaworowy nierówny
a w ogóle to dziwne to jest i czasami tak jakby musi wykonać pełen obrót wałem, zakrztusi się, mieli i łąpie z ledwością ... czujnik położenia wału czy co?
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
M40 ma hydraulikę zaworów,więc............ luz zaworowy chyba odpada.
U mnie na ciepłym z wciśniętym gazem czy bez, raz łapie raz nie.
Wolne obroty zawsze idealnie ok.800.
Nikt nie rozwiązywał tego problemu???
Może "stare wygi"
A ja mam podobnie.
Zimny odpala za drugim przekręceniem, a ciepły kręci 5 sek. i nic, a za drugim podejściem od razu.
Nigdy nie był zagazowany 1,8 M40, sprężanie ok 12 na wszystkich równo.
Sprężanie 12 To jakaś bzdura
Silniczek 1,8 ma sprężanie 8,8 i ani tyci więcej.
Gdybyś miał 12 to nie kupiłbyś nigdzie na świecie benzyny na której byś mógł pojeżdzić - spalanie stukowe murowane - bez wachy o LO ok. 110-120 ani rusz ...
tomek10 [Usunity]
Wysany: 2005-07-21, 09:14
A co Panowie sądzicie o tych obrotach
duchX [Usunity]
Wysany: 2005-07-21, 09:34
Czy ktos z was sprawdzil to co napisalem u mnie to bylo powodem wszystkiego co opisujecie ??
Sprężanie 12 To jakaś bzdura
Silniczek 1,8 ma sprężanie 8,8 i ani tyci więcej.
Gdybyś miał 12 to nie kupiłbyś nigdzie na świecie benzyny na której byś mógł pojeżdzić - spalanie stukowe murowane - bez wachy o LO ok. 110-120 ani rusz ...
Pewnie chodzi o ciśnienie sprężania, to co mierzy się dla każdego garka osobno.
Sorry, przejęzyczenie nie-fachowca, spoko masz rację.
Czy ktos z was sprawdzil to co napisalem u mnie to bylo powodem wszystkiego co opisujecie ??
easy, bez nerw
Dla mnie to za skomplikowane, ale zaglądnę może się uda
Ale z drugiej strony, jeśli regulator, to byłyby problemy z jazdą.
U mnie śmiga super, odcięcie ok 6200, nie czka się i nie dławi, jak zapali to póżniej żadnych problemów
Więc......................
duchX [Usunity]
Wysany: 2005-07-21, 21:38
No wlasnie w tym jest problem ze jak mialem walniety reulator to byly problemy z odpalaniem a autko jezdzilo idealnie po wymianie na nowy pali od kopa ale wedlug moich odczuc to troszeczke starcilo na dynamice wydaje mi sie ze ta benzynka ktora sie tam wlewala przez podcisnienie regulatora byla idealna i spalalo ja bez problemu
a na moje oko sprawdz regulator cisnienia paliwa o ile cjhodzi o odpalanie na benzynie poprostu po odpaleniu aytka odlacz wezyk od podcisnienia i zobacz czy ci sie benzyna nie wylewa z krucca podcisnienia regulatora
Sprawdziłem po odpaleniu odłączyłem wężyk regulator-przepustnica i nic, tzn
nie wylatuje paliwo z regulatora, tylko słychać syczenie powietrza z przepustnicy- ale chyba tak ma być bo to podciśnienie.
Przy gorącym kręci z 10 razy i nic a po ponownym przekręceniu kluczyka odpala za drugim obrotem???????????
Może inne sugestie??????
Anonymous Go
Wysany: 2005-08-04, 17:31
Sprawdż jeszcze dwie rzeczy , czujnik termiczny ten co jest w bloku są obok siebie dwa ten drugi to czujnik temperatury morze pomorze
Anonymous Go
Wysany: 2005-08-04, 17:33
albo jeszcze morze masz zle ustawienie przepustnicy i paliwo ci paruje i wtedy go niemorzna odpalic , rozumiem ze dzieje sie to na ciepłym silniku
Sprawdż jeszcze dwie rzeczy , czujnik termiczny ten co jest w bloku są obok siebie dwa ten drugi to czujnik temperatury morze pomorze
no tak, tylko jestem , gdzie te czujniki są dokładnie???
Kamil318 napisa/a:
albo jeszcze morze masz zle ustawienie przepustnicy i paliwo ci paruje i wtedy go niemorzna odpalic , rozumiem ze dzieje sie to na ciepłym silniku
tak na ciepłym, za drugim kręceniem załapuje od razu, tak jakby nie miał paliwa i po podpompowaniu zaskakuje - może filtr???
co to znaczy "złe ustawienie przepustnicy" i jak to "paruje"
troszkę jaśniej, please
Anonymous Go
Wysany: 2005-08-05, 07:52
Czujniki są od tej strony auta gdzie są bezpieczniki , w bloku dokładnie pod kolektorem ssącym w bocznej ścianie bloku ciężko je dojrzeć powiem jeszcze sa one za tą czrną metalową ramką przykręconą do bloku na tej ramce jest puszka podłużna z wiązkami elektrycznymi
Anonymous Go
Wysany: 2005-08-05, 07:52
Czujniki są od tej strony auta gdzie są bezpieczniki , w bloku dokładnie pod kolektorem ssącym w bocznej ścianie bloku ciężko je dojrzeć powiem jeszcze sa one za tą czrną metalową ramką przykręconą do bloku na tej ramce jest puszka podłużna z wiązkami elektrycznymi
Anonymous Go
Wysany: 2005-08-05, 07:55
Czujniki są od tej strony auta gdzie są bezpieczniki , w bloku dokładnie pod kolektorem ssącym w bocznej ścianie bloku ciężko je dojrzeć powiem jeszcze sa one za tą czrną metalową ramką przykręconą do bloku na tej ramce jest puszka podłużna z wiązkami elektrycznymi
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
pzreciez tam jest hydraulika 
, na moje oko to padl ci czujnik temperatury. Sprawdz jego opornosc - czy miesci sie w normach zarowno na cieplym jak i goracym silniku.
, gdzie te czujniki są dokładnie??? 
