Wysany: 2006-02-15, 14:12 BMW e-30 320 Mułowate ??
Witam,
jestem nowym posiadaczem BMW i mam do was pytanie. Dzisiaj jadąc na 5 biegu przy około 100 km\h wcisnołem gaz do podłogi i samochód w ogóle nie chciał jechać ledwo rozpędził sie do 120 i bylo 4 tys obr
nie wiem czy to jest normalne ze samochód z 2 litrowym silnikiem idzie jak tico ?
mam instalacie gazowa 2 gen silnik to m20b20
Przepraszam za głupie pytanie ale mnie to bardzo zdziwiło
pozdrawiam
w przypadku 320 to normlane - ten silnik kreci sie dopiero od 4.3 tys obrt do odciecia - wiec jezeli masz gaz II gen ze zwezkami w dolocie to zabierasz mu wlasnie w tym zakresie oddech i auto nie idzie. Silnik ten nie ma tez za duzo momentu wiec trzeba go krecic.
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2006-02-15, 16:22
a jak jest zwezka to mu się utrudnia kręcenie i brak mu równiez góry.
Moja benzyna w trasie spisuje się świetnie. Im szybciej jedziesz tym lepiej reaguje na gaz i żwawiej przyspiesza. zaryzykowałbym stwierdzenia ze czas przyspieszania na 5 biegu od 80 do 120tu jest dłuższy niż od 100 do 140tu. Po prostu w tym drugim przypadku auto zaczyna się rozpędzac z wyższych obrotów co dla tego silnika ma (niestety) niebagatelne znaczenie.
Jest silnie podkwadratowy (niski skok tłoka w stosunku do średnicy) i tak po prostu z nim jest ... bardzo ospale zbiera się z niskich obrotów ale po przekroczeniu 3500obr można nim szaleć ... lubi się kręcić i idzie mu to lekko, potrafi tez wiele znieść. Po prostu trzeba korzytać wiele razy z lewarka dźwigni zmiany biegów... można się przyzwyczaić
Osiągi zagazowanych prostą instalacją jednostek odbiegaja jednak od normy i jesli chcesz się przekonac jak Twój silnik pracuje w wydaniu seryjnym to powinieneś wywalić na tydzień całą instalacje LPG i przekonac się czy na benzynie jest tak samo czy jednak zdecydowanie lepiej
Pozdrawiam
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
Ostatnio zmieniony przez SmasherE30 2006-02-15, 16:25, w caoci zmieniany 2 razy
Ja od niedawna jezdze E30 320i. Jestem bardzo zadowolony, wczesniej dwa lata bawilem sie za kierownica E21 323i i oczywiscie 323i jest zupelnie inni, duzo bardziej elastyczny ale 320i ma swoj urok i na razie nie powiem o nim zlego slowa. Z drugiej strony biorac pod uwage charakterystyke 320i zagazowanie go inst. II gen. oznacza kastracje silnika.
_________________ 80' E21 323i
duchPW [Usunity]
Wysany: 2006-02-15, 18:01
strzelecki235 - napisz jak się ma do Twojego przypadku to, co zostało napisane, bo może się okazać, że to tylko gdybanie
proponuję srobić test, o którym mówił Smash - tzn wyjąć gaz na jakiś tydzień i porównać
- jeśli się okaże, że to nie to, to będziemy szukac dalej
tez mam 2.0 i na gazie jakos tam jechalo, powiedzmy...to moje 1 autko wiec nie mialem z czym porownywac, ale do czasu..do czasu az wyjalem gaz..bo teraz bez gazu to autko naprawde zapieprza, do 3 rzeczywiscie ciezko mu to idzie, ale potem swiat zaczyna znikac w coraz szybszym tempie...
Ja wcześniej miałem właśnie 320 e30 i po założeniu gazu samochód całkowicie przestał jechać.
Poprostu te silniki lubią wysokie obroty i dopiero na nich mają przyspieszenie a na niskich obrotach można wciskać gaz do podłogi i efektu nie będzie. Po założeniu LPG normalne jest,że będzie gorzej na wysokich obrotach bo jest zwężka czyli biorąc pod uwagę przebieg momentu i charakterystyke silnika wychodzi na to,że na gazie będzie już tylko muł i tak było u mnie.
Ej no nie róbcie offa dla m20b20 też mam zagazowane i nawet mam za mały reduktor bo tylko 70KW i przestaje przyśpieszac przy 5500
Normalnie na gazie nie jezdże poniżej 2000 obrotów w cyklu miejskim zmianiam bieg przy conajmniej 3000 zazwyczaj 4000 by na wyzszym biegu nie spadaly poniżej 2000
Ruszając spod świateł kręcę do 4500 dwójka 4500 trójka 4500 i bardzo niewiele autek dotrzymuje kroku... a już napewno nie majonezy (dajewo) czy fiaty lub inne sprężarki.
A że w m20 powyżej 4000 świat zaczyna wirować zgadza się ..... i oto właśnie chodzi czujesz wtedy dreszczyk przszywający kark patrząc jak wskazówka przekracza 6000 i czekasz by wcisnąć następny bieg jak najbliżej odcinki... więcej emocji daje już tylko SEX.
jak pisze Pscółka ...Bardziej...Mocniej...Wiecej... coś w tym jest i kobiety to wiedza
a tak na poważnie to masz chyba skręcony gaz na uboga mieszankę i dlatego tak muli...
możliwe zapchany filtr gazu... zagietą gumę przpływomierza (czesto widze jak się gazownikowi nie chciało puszki filtra przesunąć do przodu podczas montazu miksera za przepływomierzem i guma pozaginana i o połowe ma mniejszy prześwit) m20 musi oddychać. a zwężka miksera plus pozaginana guma za przepływką to znaczy muł...
m20 musi wypić w mieście ok. 11litrów gazu przy spokojnej jeżdzie górnej granicy nie ma sensu podawac.
...wiem że i 22 litry wciągnie ale o tym sza... bo moja kobitka tez tutaj zaglada...
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
a w warszawie gdzieś na Okęciu jest filia/magazyny firmy czakram, która w Polsce sie tym zajmuje - poszukaj w necie - powinieneś coś znaleźć - ja kiedyś znalazłem, ale dla mnie to nie było dobre rozwiązanie, bo taki blos (inne nie są raczej dostępne na naszym rynku) działa do 150PS, a w moim przypadku, to zaniżenie
ale do 2,0 powinien podejść - ważne jest jeszcze jego odpowiednie ustawienie... ale jak napisałem - na ten temat jest sporo na forum - pisali m.in. ludzie, którzy znają blosa z autopsji (ja w zasadzie miałem z nim tylko pojedynczą przygodę )
Mam e30 320i zagazowane i jest ok. niema problemu ze zbieranie na V biegu nawet od 60km . Sprawdż czy niemasz przedmuchu na deklu od przepływomierza.
to powodzenia, tylko tak dalej, chyba, że masz jakiś ultrakrótki dyfer.
m20b20 z 100km/h na V biegu nie będzie się rewelka zbierał - silnik ma (zdrowy) około 170Nm, a przy 100 km/h przy serii dyfrze jakieś 2200obr/min - czyli masz pod butem jakieś 50-60KM i 140Nm - czego tu wymagać?
Po prostu trzeba kręcić jak chce się szybciej jeździć.
Wracając jeżeli masz zwężke i możliwe ale nie koniecznie przepływomierz miał strzała po gazie to zacina sie przepływomierz, tak samo jak anty bum jest uszkodzony i nie działa prawidłowo czyli za wolno się otwiera wtedy nastepuje podciśnienie w dolocie i guma przepływomierza zgniata się do wewnątrz ( dolot nie podaje tyle powietrza ile wciągnąłby otwarty cylinder na ssaniu) sprawdź czy jak dodajesz gazu otwierając ręką przepustnice czy nie wciąga gumy przepływomierza do wewnątrz świadczy to o niedrożnym dolocie juztakiego coś widziałem, spada wtedy dość znacznie dynamika silnika.
to tak na marginesie skoro po wywaleniu zwężki na beznzynce śmiaga bez zarzutu.
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
?
ale o tym sza... bo moja kobitka tez tutaj zaglada... 
