BEEMKA - KLUB

[David]

Jaki dyfer bedzie najlepszy do 318is, chce zeby auto dobrze przyspieszalo, ale zeby mozna nim bylo normalnie jezdzic. Co bysie doradzili ?
Tu jest link do tabeli z dyframi:
http://wp1016621.wp027.we...0023/f00023.htm

[Pawel-e30]

smialo zapodawaj 4.27 albo 4.45 jak dasz rade znaleźść

[David]

A jak to bedzie jezdzic z 4.45??

[Pawel-e30]

[kicha]

4.45 dla mnie to raczej bedzie za krotki dyfer jak na iS'a, chociaz nie mialem z nim takze stycznosci. Oryginalnie w iS'ie jest 4.10 ale smialo tak jak Pawel mowi mozesz dac 4.27 na przyspieszeniu zyskasz i to calkiem calkiem (nie jeden sie zdziwi jak wystartujesz spod swiatel) ale zmaleje ci predkosc maksymalna. Wybor nalezy do ciebie

[Baur]

Zapodawaj 4.27 - jeśli zalezy Ci na osiągach. V maxem nie ma sie co przejmować - ja na 4.27 jechałem w 4 osoby 220 i jeszcze by się bujnął spokojnie więcej - chip do 7tys sprawia że na każdym biegu przy 4.27 pociągniesz tak jak na 4.10. Ja tam po trasie rzadko jeżdze, przede wszystkim miasto i jakieś ściganiny - także krótko mi pasuje. Tez bede zakładał S - i chce 4.27. Teraz znajomy tak uzbroił is-a, to na dwójce bąki kręcił w miejscu.

[Łukasz]

tak, 4.27 (też wiem, ze jeździ to ładnie u Baura), dla porównania powiem, że u mnie jest 3.45(chyba za długo..... ), a w 325 np. wsadzali seryjnie 3.91 i było ok (II do 80km/h , III do 127...na przykład), takze nie ma co się bać krótkiego przełozenia. Po co Ci w Polce vmax? Ra sprawdziłem na moim długim dyfrze swoją na autostradzie i zamknęła budzik i jeszce trochę by poszła (bo własnie długi dyfer), ale po co??? Sam czekam na krótszy dyfer...
Powodzenia i pozdro

[Baur]

W Polsce V-maxa łapiesz tylko na chwilę i raczej jako sprawdzian. Wiek auta, nasze drogi itp... nie ma co ryzykowac... Ja dość często łapie w pewnych miejscach 180 - 200, ale to dla zabawy.. tak się fajnie rozpędza maleństwo, aż szkoda przeszkadzać No chyba że ktoś naprawde jeżdzi dużo w trasy, i to dobre trasy po dobrych drogach - wtedy rzeczywiście prędkość przelotowa jest ważna.

[David]

No wlasnie tak bardzo to w sumie nie zalezy mi na predkosci maksymalnej. Dlatego mysle nad 4.45 tylko ciekaw jestem czy to juz nie bedzie za duzy hardcore... Ale za to moze przyspieszac duuuuzo lepiej...

[HeMP]

z ty przyspieszaniem nie jest tak pieknie .... ja mam 1.8 nie is i dyfer 4.45(chyba .. tabliczka nie do odczytania) ... bo 100 km/h mam dopiero na 3 biegu ... co sie wize z wieksza iloscia zmian biegow przy sprincie do paki a tym samym gorszym czasem.... co prawda jeatem wstanie zrobic to naprawde szybko ale jednak przez moment odcinasz naped... zato elastycznosc super nawet na silniku 1.8 ...

[Baur]

Dawid - 4.27 to naprawdę zloty środek - nie kombinuj Ja na 4.27 i odcince przy 7000 łapie 100 na dwójce.

[SmasherE30]

[Łukasz]

u mnie ten bieg bezposredni ciagnie do 210.....

[Baur]

Smasch - ale m42 ma dłuższą skrzynie niż Twoje m20. Zresztą dochodzi kwestia odcinki.

[viktor]

Witam a jak sprawa z dyfrem ma się do E30 320 turning z 91 roku . Chodzi mi o to czy da się włożyc jakis który by szybciej rozpędzał moją bawarke normalnie jest chyba 4.45 lub 4.27
tak wynika z tabeli... po prostu przesiadłem sie z E36 325 i i.... jak bym miał przypięty spadochron....

[SmasherE30]

ok wiem, ale odpowiadałem na post Łukasza, a on pisał o M20

[Łukasz]

[duchPW]

zwłaszcza Łukasz, że viktor napisał, że to E30, a nie E36

zwłaszcza Łukasz, że viktor napisał, że to E30, a nie E36

[Łukasz]

mój błąd
chodziło mi o to, że po przesiadce z E36 325 do e30 320 to będzie rzeczywiscie uczucie żółwiego tempa 8)

[HeMP]

[Baur]

No własnie - a ja przy skrzyni i dyfrze - wszystko seryjne od 1.6 m40 - ale z wszczepionym is-em do 7000obr/min na dwójce mam już 100km/h....

[viktor]

No niestety z tempem jest tak jak mówisz Łukasz ....
Ale E 30 sie przynajmniej lepiej bąki kręci