BEEMKA - KLUB Strona G³ówna BEEMKA - KLUB

HomeHome  PortalPortal  KontaktKontakt  RegulaminRegulamin  Mapa GoogleMapa Google  AssistanceAssistance
KlubowiczeKlubowicze  FAQFAQ  SzukajSzukaj  U¿ytkownicyU¿ytkownicy  GrupyGrupy  
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj

Poprzedni temat «» Nastêpny temat
Panewki korbowodowe - wymiana
Autor Wiadomo¶æ
abrover 
Poszukaj zanim napiszesz !!!


Do³±czy³: 04 Lis 2007
Sk±d: Wejherowo
Wys³any: 2008-05-26, 19:42   Panewki korbowodowe - wymiana

Witam, okazało się że to strasznie mylące klepanie przypominające walenie rozklekotanego rozrządu jest stukaniem panewki korbowodowej.

Na przyszłość dla innych: http://www.youtube.com/watch?v=JR7WAWZsdrM to klekotanie to panewka korbowodowa, bardzo podobne do klepania mocno zajechanych rozrządów.

Ponadto przy odpalaniu silnika w silniku klepie dosłownie jakby uderzało w niego 10 ludzi 10 młotkami. Dosłownie tak wygląda odpalanie.

Słyszałem że w tych silnikach często zdarza się, że wystarczy wstawić odpowiednie panewki i będzie jeszcze długo śmigał na dobrym ciśnieniu i bez stuków.

I teraz tak, liczę na ostatnią szansę dla tego silnika. Zrzucam miskę i oglądam wał i panewki i modlę się, żeby nie był poharatany i można było wymienić panewki i śmigać.

1. Jakie wymiary czopów wału i gładzi korbowodów/mostków powinny być, żeby zadecydować czy wstawić nominał czy +0,25 czy +0,5?
2. Stuka jedna panewka po rozgrzaniu, więc wnioskuję, że jeżeli już nadwymiar to tylko do tej jednej. Pytanie czy resztę panewek zostawić w spokoju jeżeli się nie ruszają czy wstawić tam nominał? Wolałbym zostawić jeżeli będą ok, bo pewnie są oryginalne, niż wymieniać je na zamienniki.
3. Jakich producentów zamienniki polecacie?

Pozdrawiam i zdam relację, czy panewki do wymiany, czy silnik na złom.
 
 
beryl 



Pomóg³: 9 razy
Do³±czy³: 11 Lis 2007
Sk±d: WPR
Wys³any: 2008-05-26, 21:11   

Witam. To widzę, że doszedłeś co w silniku stuka, ale żeby nie odróżnić panewki od popychacza :roll: to się nie godzi użytkownikowi M40. Jeśli chodzi o te panewkę, to musisz jak pisałeś, zdjąć i obadać czy są obrażenia. Znajomy, tylko w silniku M10 jeździł z taką panewką dosyć długo i nie było obrażeń na wale. Trzeba zdjąć, popatrzeć na czopy, ewentualnie pomierzyć i zakładać nowe. W bmkach niestety lecą panewki nagminnie, co nie znaczy, że zaraz trzeba robić generalkę. Niektórzy powiedzą ci, że musisz wywalić wał szlifować i najlepiej zrobić do tego głowicę, tłoki itp. Decyzja należy do ciebie. Jak wywaliło ci panewkę, to ciśnienie poszło bokiem i zaczęły klepać popychacze :tak:
 
 
abrover 
Poszukaj zanim napiszesz !!!


Do³±czy³: 04 Lis 2007
Sk±d: Wejherowo
Wys³any: 2008-05-26, 21:15   

Zgadzam się z Tobą w 100% !

Właśnie tak myślałem, panewka poszła, ciśnienie ucieka tam i przy okazji rżnie się klawiatura.

Co do dźwięku to naprawdę zdziwiłbyś się. To słychać ewidentnie z głowicy i częstotliwość była taka sama jak cykanie szklanek. Bardzo mylące to było.

Nawet jeżeli będą jakieś ryski na wale to pomyślałem żeby delikatnie spolerować czop papierem 1000 i założyć nominały. Trochę na pewno potrzyma.
 
 
Wy¶wietl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie mo¿esz pisaæ nowych tematów
Nie mo¿esz odpowiadaæ w tematach
Nie mo¿esz zmieniaæ swoich postów
Nie mo¿esz usuwaæ swoich postów
Nie mo¿esz g³osowaæ w ankietach
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  


Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group

Statystyki - Reklama - Test po³±czenia - Wspó³praca - Statut Klubu
Beemka Klub, Internetowy Portal Pasjonatów BMW
Copyright © 2004-2008
Stowarzyszenie Beemka Klub
Kontakt:
zarzad@beemka-klub.pl
Strona wygenerowana w 0,03 sekundy. Zapytañ do SQL: 11