BEEMKA - KLUB Strona Główna BEEMKA - KLUB

HomeHome  PortalPortal  KontaktKontakt  RegulaminRegulamin  Mapa GoogleMapa Google  AssistanceAssistance
KlubowiczeKlubowicze  FAQFAQ  SzukajSzukaj  UżytkownicyUżytkownicy  GrupyGrupy  
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj

Poprzedni temat «» Następny temat
...::: NIEZBĘDNIK TECHNICZNY :::...
Autor Wiadomość
nokerman 
ostatni mohikanin



Pomógł: 21 razy
Dołączył: 22 Mar 2004
Skąd: Puławy
Wysłany: 2004-12-15, 12:55   ...::: NIEZBĘDNIK TECHNICZNY :::...

. . : : S P I S___T R E Ś C I : : . .

  1. :: Kody wyposażenia z VIN ::
  2. :: Wykaz bezpieczników modelu E30 ::
  3. :: Wykaz bezpieczników modelu E32 ::
  4. :: Wykaz bezpieczników modelu E34 ::
  5. :: Wykaz bezpieczników modelu E36 ::
  6. :: Oznaczenia kodowe silników ::
  7. :: Rozrząd E30 318i ::
  8. :: Rozrząd E30 320/325 ::
  9. :: Rozrząd E32 735i ::
  10. :: Rozrząd E36 318iS ::
  11. :: Rozrząd E36 318tds ::
  12. :: Rozrząd E36 325i /bez vanos'a ::
  13. :: Rozrząd E36 325i /z vanos'em ::
  14. :: Wszystko na temat: SONDA LAMBDA ::
  15. :: Wszystko na temat: PRZEPŁYWOMIERZ ::
  16. :: Instrukcja instalacji ETK ::
  17. :: Podesłane linki ::


. . : : L I N K I___Z E W N Ę T R Z N E : : . .

. . . . . KATALOG CZĘŚCI
. . . . . KATALOG FILTRÓW FILTRON
. . . . . KATALOG FILTRÓW MANN
. . . . . KATALOG TŁUMIKÓW ASMET
. . . . . KATALOG ŁOŻYSK OPTIMAL
. . . . . OLEJE SILNIKOWE
. . . . . VIN DEKODER
. . . . . SCHEMATY ELEKTRYCZNE
. . . . . DANE TECHNICZNE
. . . . . WYMIARY NADWOZIA
. . . . . SYSTEMY ELEKTRONICZNE ECU's
. . . . . e-katalog InterCars
. . . . . kody silników


. . : : D O W N L O A D___Z O N E : : . .


  1. :: Owner's Manual-E39-2000r-///M5-EN ::
  2. :: Owner's Manual-E39-2001r-///M5-EN ::
  3. :: Owner's Manual-E39-2002r-///M5-EN ::
  4. :: Owner's Manual-E39-2003r-///M5-EN ::
  5. :: Owner's Manual-E46-2001r-Cabrio-EN ::
  6. :: Owner's Manual-E46-2001r-///M3-EN ::
  7. :: Owner's Manual-E46-2002r-///M3-EN ::
  8. :: Owner's Manual-Z3-2001r-///M Serie-EN ::
  9. :: Owner's Manual-Z8-2002r-EN ::

  10. :: Owner's Manual OBC+NAVI+TV 1999r-EN ::
  11. :: Owner's Manual OBC+NAVI 2000r-EN ::
  12. :: Owner's Manual OBC+NAVI 2004r-EN ::


..:: SERWIS OPONIARSKI ::..
____________________________________________________________

jeśli macie jakieś ciekawe linki których tu nie ma to proszę o wpisywanie w tym poście poniżej, ja będę je umieszczał na liście powyżej i kasował wasze posty

Pozdro
_________________

E30 325iA 1987r. +navi :mrgreen: Spritmonitor.de
E39 528iA 1999r. Touring :mrgreen: Spritmonitor.de
«Nigdy Nikogo O Nic nie Proś Sami Przyjdą Sami Dadzą»
Ostatnio zmieniony przez center 2008-12-14, 17:24, w całości zmieniany 52 razy  
 
 
 
nokerman 
ostatni mohikanin



Pomógł: 21 razy
Dołączył: 22 Mar 2004
Skąd: Puławy
Wysłany: 2004-12-28, 11:05   :: INSTALACJA ETK ::

------------------------------------------------------------------------------------
Przygotowanie płyt Instalatora
------------------------------------------------------------------------------------

ściągasz pik z podanej powyżej lokalizacji [07.2004.rar] jest to archiwum jak widać
po rpzpakowaniu go mamy dwa pliki w postaci obrazów dysków [BMW.ETK.07.2004-CD1.bin] oraz [BMW.ETK.07.2004-CD2.bin]
tera możemy sobie wypalić te obrazy na płytkach albo utworzyć napędy wirtualne

Nero niestety nie wypali z obrazu *.bin musi do tego mieć plik *.cue który można zrobić programikiem CueMaker lub stworzyć plik o nazwie:
dla: BMW.ETK.07.2004-CD1.bin >>---> BMW.ETK.07.2004-CD1.cue
o zawartości
BMW.ETK.07.2004-CD1.cue napisał/a:
FILE "BMW.ETK.07.2004-CD1.bin" BINARY
TRACK 01 MODE1/2352
INDEX 01 00:00:00

oraz analogicznie
dla: BMW.ETK.07.2004-CD2.bin >>---> BMW.ETK.07.2004-CD2.cue
o zawartości
BMW.ETK.07.2004-CD2.cue napisał/a:
FILE "BMW.ETK.07.2004-CD2.bin" BINARY
TRACK 01 MODE1/2352
INDEX 01 00:00:00


Następnie podczas wypalania używamy funkcji w nero "wypal z obrazu dysku albo zapisanego projektu" /pliki typu Pliki Obrazów/ *.nrg *.iso *.cue i wskazujemi utworzony plik *.cue po czym Nero zaczyna proces nagrywania

------------------------------------------------------------------------------------
Instalacja ETK na kompie
------------------------------------------------------------------------------------

Po nagraniu płyt wkładamy płytke CD1 do napędu i wchodzimy
w katalog WIN95 -> BMW -> ETK i klikamy 2 razy SETUP
Wybieramu język instalacji Angielski i klikamy [OK]



Zaczyna się instalacja aplikacji Sysadm :D :D
klikamy [Next]



teraz określenie katalogu docelowego (domyślnie jest C:\BMW95 i MUSI tak pozostać)
Teraz powie że go niema na dysku i zapyta czy ma utworzyć
klikamy [TAK]



Aplikacja się zainstaluje i pod koniec zapyta o wybór języka Sysadm - wybieramy Angielski i klikamy [OK]



Teraz zapyta czy utworzyć skrót do Sysadm na Pulpicie
klikamy [TAK]

Instalacja SYSADM ukończona



Uruchamiamy Aplikację Sysadm przez kliknięcie ikony na Pulpicie
Otwiera się w okienku i wybieramy z menu EPC\Install



Prosi o podanie marketu - wybieramy Europe i klikamy [OK]



Teraz zapyta się o język instalacji - wybieramy Angielski [OK]

Zaczyna się proces instalacji - otwiera się okno instalatora ETK klikamy [Next]
instaluje potrzebne pliki i bazy danych



...... tutaj instalacja troszkę trwa (otwieramu browarka albo robimy kawę) ..............



Prosi o zmianę płyty - wkłądamy CD2 i klikamy [OK]



Instaluje dalej.......

Pod koniec powinny mrugnąc pare razy dosowe okienka



Dochodzimy do konfiguracji EPC
Wybieramy język Angielski i klikamy [OK]
Zapyta o utworzeniu skrótu na pulpicie [OK]

Pojawia się okienko dialogowe z treścią:

:-)

OD TERAZ MOŻNA URUCHOMIĆ ETK NA KOMPIE :-)

------------------------------------------------------------------------------------
Instalacja cenników do aplikacji ETK
------------------------------------------------------------------------------------

Pliki z cennika rozpakowujemy do katalogu: c:\BMW95\ETK\preise

Otwieramy SYSADM
klikamy EPC\Load prices
klikamy [OK] (zgadzając się ze ścieżką dostępu do plików z cennikiem)
cennik się instaluje a na koniec komunikat:
Load prices has been completed successfully.

--------------------------------------------------
Otwieramy ETK
klikamy po prawej stronie: Additional info/Defaults Values/Configuration
i ustawiamy wartości podatku VAT na 22% w pozycjach:
Lower VAT rate
Higher VAT rate
VAT on Old Parts
klikamy [STORE]

wychodzimy
----------------------------------------------------------------------------------

opis ten działa na win 98, ME, 2000, XP na 100%

to tyle

jest z tym troche zabawy ale w zamian MASZ bazę danych WSZYSTKICH WERSJI BMW DO 07.2004 >>-------> :idea: :wink: łącznie z oldtimerami, motocyklami i mini



------------------------------------------------------------------------------------
!!!!!! U W A G A !! !!! U W A G A !! !!!
------------------------------------------------------------------------------------

Jeśli wyskoczy taki komunikat:


należy skopiowac do System32 dowolny autoexec.nt lub wziąść go z katalogu Repair (przeważnie tam jest) i skopiować do System32.

No.:1
 
 
 
nokerman 
ostatni mohikanin



Pomógł: 21 razy
Dołączył: 22 Mar 2004
Skąd: Puławy
Wysłany: 2005-07-29, 08:49   :: PODESŁANE LINKI ::

LUKAS napisał/a:
KATALOGI o E30 i nie tylko ;)


Marcin e30 napisał/a:
http://www.ruddies-berlin.de/
jest tam wiele opisów np. gaźniczków 2b4, 2be



Marcin e30 napisał/a:
schematy

www.moje-bmw.tk
lub
www.wsinf.edu.pl/~marcin_s
wszystko w dziale GARAŻ



sarna1 napisał/a:
regeneracje amortyzatorów

Fiirma to www.nagengast.pl

za amory olejowe biora od 100-120 pln
gazowki 150.

I naprawde sie na tym znaja bo daja 2 lata lub 50 tys km gwarancji.


Artur C. napisał/a:
Stronka ze schematami elektryki itp.
Link do stronki: http://luuk.xs4all.nl/bmwboeken/


Głowa napisał/a:


dotyczy 13 pinowego obc2

http://ee1394.com/bmw/docs/obc/obc_manual.zip


No.:2
Ostatnio zmieniony przez center 2008-12-14, 17:26, w całości zmieniany 14 razy  
 
 
 
nokerman 
ostatni mohikanin



Pomógł: 21 razy
Dołączył: 22 Mar 2004
Skąd: Puławy
Wysłany: 2005-11-15, 22:11   :: WYKAZ BEZPIECZNIKÓW ::

Wykaz bezpieczników dla modelu E34 na podstawie 520 24V 1994r.


    Bezpiecznik 1 - 15A
    ABS (również bezpiecznik 17)
    Przyrządy (również bezpieczniki 17,20)
    Układ mycia/wycierania (ZKE, również bezpiecznik 24)
    Światła hamowania
    Ogranicznik prędkości (również bezpiecznik 17)
    Grzejnik
    Komputer pokładowy (również bezpieczniki 17,20)
    Układ zabezpieczenia przed kradzieżą (również bezpieczniki 17,21)
    Bezpiecznik 2
    Przełącznik świateł (również bezpieczniki 3,4,5)
    Reflektory i światła przeciwmgielne (również bezpieczniki 3,4,5,7,10,11,13,14)
    Czujnik wypadkowy i czujnik alarmu (również bezpieczniki 6,10,11)
    Bezpiecznik 3
    Zespół sterowania nadwozia (ZKE również bezpieczniki 4,5,17,24,32,37)
    Urządzenia do mycia reflektorów (również bezpieczniki 4,5,17,22,24)
    Przełącznik świateł (również bezpieczniki 2,4,5)
    Reflektory i światła przeciwmgielne (również bezpieczniki 2,4,5,7,8,10,11,13,14)
    Światła ostrzegające przed niebezpieczeństwem
    Kierunkowskazy (również bezpiecznik 6)
    Bezpiecznik 4
    Przełącznik świateł (również bezpieczniki 2,3,5)
    Światła postojowe
    Tylne Światła
    Lampka(i) komory silnika (również bezpiecznik 5)
    Zespół sterowania nadwozia ZKE (również bezpieczniki 3,5,17,24,32,37)
    Urządzenia do mycia reflektorów (również bezpieczniki 3,5,17,22,24)
    Reflektory i Światła przeciwmgłowe (również bezpieczniki 2,3,5,7,10,11,13,14)
    Lampy wewnętrzne (również bezpieczniki 5,17,18,21)
    Bezpiecznik 5 - 10A
    Zespół sterowania nadwozia (również bezpieczniki 3,4,15,17,24,32,37)
    Urządzenia do mycia reflektorów (również bezpieczniki 3,4,17,22,24)
    Przełącznik świateł (również bezpieczniki 2,3,4)
    Reflektory i Światła przeciwmgłowe (również bezpieczniki 2-4,7,10,11,13,14)
    Światła postojowe
    Tylne Światła
    Lampka(i) komory silnika (również bezpiecznik 4)
    Światło(a) tablicy rejestracyjnej
    Lampka(i) bagażnika (również bezpiecznik 21)
    Lampy wewnętrzne (również bezpieczniki 4,18,21)
    Bezpiecznik 6 - 15A
    Światła ostrzegające przed niebezpieczeństwem
    Kierunkowskazy (również bezpiecznik 3)
    Czujnik wypadkowy i czujnik alarmu (również bezpieczniki 2,10,11)
    Bezpiecznik 7 - 15A
    Sterowanie silnikiem M40 (również bezpieczniki 23,25,28,29)
    Reflektory
    Światła przeciwmgłwe (również bezpieczniki 2-5,10,11,13,14)
    Bezpiecznik 8
    Nieużywany
    Bezpiecznik 9 - 15A
    Sterowanie silnikiem M50 (również bezpieczniki 17,20,23,29) Sygnał dźwiękowy Ogrzewanie i klimatyzacja
    Bezpiecznik 10
    Reflektory
    Światła przeciwmgłowe (również bezpieczniki 2-5,7,11,13,14)
    Czujnik wypadkowy i czujnik alarmu (również bezpieczniki 2,6,11)
    Bezpiecznik 11
    Reflektory
    Światła przeciwmgłowe (również bezpieczniki 2-5,7,10,13,14)
    Czujnik wypadkowy i czujnik alarmu (również bezpieczniki 2,6,10)
    Bezpiecznik 12 - 15A
    Lusterko(a) (również bezpiecznik 18)
    Przekładnia EGS A5S (również bezpiecznik 17)
    Dysze urządzeń do mycia z podgrzewaniem
    Światło(a) cofania
    Kontrola odległości parkowania
    Bezpiecznik 13
    Reflektory
    Światła przeciwmgłowe (również bezpieczniki 2-5,7,8,10,11,14)
    Bezpiecznik 14
    Reflektory
    Światła przeciwmgłowe (również bezpieczniki 2-5,7,8,10,11,13)
    Bezpiecznik 15
    Nieużywany
    Bezpiecznik 16 - 30 A
    Siedzenia
    Bezpiecznik 17
    Sterowanie silnikiem M50
    Silnik rozruchowy
    Przekładnia EGS A5S
    ABS (również bezpiecznik 1)
    Szyby (również bezpieczniki 32,37)
    Zespół sterowania nadwozia (również bezpieczniki 3-5,24,32,37)
    Urządzenia do mycia reflektorów (również bezpieczniki 3-5,22,24)
    Lampy wewnętrzne (ZKE)
    Ogranicznik prędkości (również bezpiecznik 1)
    Układ zabezpieczenia przed kradzieżą, (również bezpiecznik 1)
    Komputer pokładowy (również bezpieczniki 1,20)
    Zdalne sterowanie
    Przyrządy
    Bezpiecznik 18 - 15A
    Lusterko(a) (również bezpiecznik 12)
    Osłona słoneczna (również bezpiecznik 31)
    Lampy wewnętrzne
    System audio
    Telefon (również bezpieczniki 53,40)
    Układ mycia/wycierania, tył (również bezpiecznik 44)
    Bezpiecznik 19 - 30 A
    Ogrzewanie
    Podgrzewacz postojowy
    Klimatyzacja
    Bezpiecznik 20 - 10A
    Sterowanie silnikiem M40 (również bezpieczniki 9,17,23,29)
    Przyrządy (również bezpieczniki 1,17)
    Zegar
    Podgrzewacz postojowy
    Klimatyzacja
    Komputer pokładowy (również bezpieczniki 1,17)
    Bezpiecznik 21 - 10 A
    Światło(a) tablicy rejestracyjnej
    Lampka(i) bagażnika (również bezpiecznik 5)
    Lampy wewnętrzne
    Układ zabezpieczenia przed kradzieżą,(również bezpieczniki 1,17,32,33,34)
    Bezpiecznik 22 - 20 A
    Urządzenia do mycia reflektorów (również bezpieczniki 3-5,17,24)
    Bezpiecznik 23 - 15 A
    Zespół sterowania silnika
    Bezpiecznik 24 - 10 A
    Układ mycia/wycierania (również bezpiecznik 1)
    Urządzenia do mycia reflektorów (również bezpieczniki 3-5,17,22)
    Zespół sterowania nadwozia (również bezpieczniki 3,4,5,17,32,37)
    Bezpiecznik 25 - 30 A
    Sterowanie silnikiem M40 (również bezpieczniki 7,23,28,29)
    Dodatkowy wentylator chłodzący (również bezpiecznik 29)
    Bezpiecznik 26 - 30 A
    Lampy wewnętrzne (również bezpieczniki 5,18,21
    Bezpiecznik 27
    Ogrzewanie
    Podgrzewacz postojowy
    Klimatyzacja
    Bezpiecznik 28 - 15 A
    Układ wspomagania kierownicy
    Alternator
    Sterowanie silnikiem M40 (również bezpieczniki 7,23,25,29)
    Złącze diagnostyczne
    Bezpiecznik 29
    Sterowanie silnikiem (również bezpieczniki 7,23,25,28)
    Ogrzewanie
    Dodatkowy wentylator chlodzący (również bezpiecznik 25)
    Klimatyzacja
    Bezpiecznik 53 - 30 A
    Telefon
    Bezpiecznik 54 - 15 A
    Podgrzewacz postojowy
    Bezpiecznik 55
    Pakiet taxi
    Bezpiecznik 56 - 15 A
    Pakiet taxi
    Przekaźnik K1
    Układ rozruchowy
    Przekaźnik K2
    Sygnał(y) dźwiękowy(e)
    Przekaźnik K3
    Brak informacji
    Przekaźnik K4
    Dmuchawa
    Przekaźnik K5
    Pompa urządzenia myjącego
    Przekaźnik K8
    Podgrzewana przednia szyba
    Przekaźnik K9
    Brak informacji
    Przekaźnik K16
    Światła ostrzegające przed niebezpieczeństwem
    Przekaźnik K19
    Sprężarka w układzie klimatyzacji
    Przekaźnik K21
    Dodatkowy wentylator chłodzący, stopień 1
    Przekaźnik K22
    Dodatkowy wentylator chłodzący, stopień 2
    Przekaźnik K31
    Zapalniczka
    Przekaźnik K46
    Światła drogowe
    Przekaźnik K47
    Światła przeciwmgłowe
    Przekaźnik K48
    Światła mijania
    Przekaźnik K61
    Brak informacji
    Inne N6
    Zespół sterowania urządzeniem do mycia reflektorów
    Inne N17
    Zespół sterowania układu wypadkowego
    Inne A59
    Moduł diod

    .......podesłał yoschi :wink:



No.:3
 
 
 
nokerman 
ostatni mohikanin



Pomógł: 21 razy
Dołączył: 22 Mar 2004
Skąd: Puławy
Wysłany: 2006-01-02, 07:06   Ustawianie Rozrządu w E36 318iS 1992-98



Special tools
  • Flywheel timing pin - BMW No.11 2 300.
  • Camshaft alignment tool - BMW No.11 3 240.

General precautions
  • Disconnect battery earth lead.
  • Remove spark plugs to ease turning engine.
  • Turn engine in normal direction of rotation (unless otherwise stated).
  • Observe tightening torques.
  • If fitted: Mark position of crankshaft position (CKP) sensor before removal.
  • Do NOT turn crankshaft via camshaft or other sprockets.
  • Do NOT turn crankshaft or camshaft with timing chain removed.

Valve timing procedures
  • Engine at TDC on No.1 cylinder.
  • Insert flywheel timing pin [1]11660. Tool No.11 2 300.
  • Ensure camshaft lobes are facing [2]11660and arrows face upwards [3]11660.
  • Install camshaft alignment tool [4]11660. Tool No.11 3 240.
    NOTE: To prevent engine damage, the tensioner must be dismantled and re-locked in the installation position before refitting.
  • Ensure length of piston assembly is approximately 68,5 mm [5]11660.
  • Tighten tensioner plug to 40 Nm [6]11660.
  • Press tensioner rail briefly against tensioner to unlock tensioner piston [7]11660.
  • Run engine for 20 seconds at 3500 rpm to fill tensioner with oil.
  • Tighten crankshaft pulley bolts to 22 Nm [8]11660.


No.:4
 
 
 
nokerman 
ostatni mohikanin



Pomógł: 21 razy
Dołączył: 22 Mar 2004
Skąd: Puławy
Wysłany: 2006-01-10, 12:03   Ustawienie rozrządu E36 325 bez VANOS'a



Special tools
  • Flywheel timing pin - BMW No.11 2 300.
  • Tensioner locking tool - BMW No.11 3 290.
  • Camshaft alignment tool - BMW No.11 3 240.

General precautions
  • Disconnect battery earth lead.
  • Remove spark plugs to ease turning engine.
  • Turn engine in normal direction of rotation (unless otherwise stated).
  • Observe tightening torques.
  • If fitted: Mark position of crankshaft position (CKP) sensor before removal.
  • Do NOT turn crankshaft via camshaft or other sprockets.
  • Do NOT turn crankshaft or camshaft with timing chain removed.

Valve timing procedures
  • Turn crankshaft to TDC on No.1 cylinder.
  • Insert flywheel timing pin [1]11661. Tool No.11 2 300.
  • Ensure camshaft lobes are facing [2]11661.
  • Ensure sprocket marks face upwards [3]11661.
  • Depress tensioner and lock with tool [4]11661. Tool No.11 3 290.
  • Remove sprockets complete with chain [5]11661.
  • Remove secondary tensioner [6]11661.
  • Remove chain guide [7]11661.
  • Remove tensioner assembly [8]11661.
  • Remove camshaft sprocket [9]11661.
  • Install camshaft alignment tool [10]11661. Tool No.11 3 240.
  • Install camshaft sprocket. Ensure arrow points upwards [9]11661.
  • Ensure threaded holes positioned at LH end of slots in camshaft sprocket [11]11661.
  • Refit tensioner ensuring end of piston engaged with guide rail [8]11661.
  • Tighten tensioner plug to 50 Nm.
  • Install sprockets complete with chain [5]11661. Ensure arrows point upwards.
  • DO NOT tighten bolts [12]11661.
  • Remove tensioner locking tool [4]11661.
  • Tighten bolts of camshaft sprockets in two stages - 5 Nm + 22 Nm [12]11661.
  • Remove camshaft alignment tool [10]11661.
  • Tighten crankshaft pulley bolts to 22 Nm [13]11661.


No.:5
 
 
 
nokerman 
ostatni mohikanin



Pomógł: 21 razy
Dołączył: 22 Mar 2004
Skąd: Puławy
Wysłany: 2006-01-10, 12:11   Ustawienie rozrządu E36 325 z VANOS'em



Special tools
  • Flywheel timing pin - BMW No.11 2 300.
  • Exhaust camshaft sprocket tool - BMW No.11 5 490.
  • Camshaft alignment tool - BMW No.11 3 240.
  • Timing chain pre-tensioning tool - BMW No.11 3 390.
  • Tensioner locking tool - BMW No.11 3 290.

General precautions
  • Disconnect battery earth lead.
  • Remove spark plugs to ease turning engine.
  • Turn engine in normal direction of rotation (unless otherwise stated).
  • Observe tightening torques.
  • If fitted: Mark position of crankshaft position (CKP) sensor before removal.
  • Do NOT turn crankshaft via camshaft or other sprockets.
  • Do NOT turn crankshaft or camshaft with timing chain removed.

Valve timing procedures
  • Turn crankshaft to TDC on No.1 cylinder.
  • Insert flywheel timing pin [1]11662. Tool No.11 2 300.
  • Ensure camshaft lobes are facing [2]11662.
  • Install camshaft alignment tool [3]11662. Tool No.11 3 240.
  • Slacken exhaust camshaft sprocket bolts [4]11662.
  • Depress secondary tensioner and lock with tool [5]11662. Tool No.11 3 290.
  • Remove VANOS unit [7]11662while turning exhaust camshaft sprocket clockwise [6]11662. Use tool No.11 5 490.
  • Remove inlet camshaft sprocket nuts [8]11662.
  • 1st type: Remove thrust washer [9]11662.
  • 2nd type: Remove thrust washers and spring plate [10]11662.
  • Remove inlet and exhaust camshaft sprockets complete with chain [11] & [12]11662.
  • Remove secondary tensioner [13]11662.
  • Remove chain guide [14]11662.
  • Remove tensioner assembly [15]11662.
    NOTE: Tensioner has strong spring.
  • Remove camshaft sprocket and chain [16]11662.
  • Install camshaft sprocket. Ensure arrow points upwards [16]11662.
  • Ensure threaded holes positioned at LH end of slots in camshaft sprocket [17]11662.
  • Install chain pre-tensioning tool [18]11662. Tool No.11 3 390.
  • Screw in adjusting screw until in contact with guide rail. DO NOT tighten screw.
  • Install chain guide [14]11662.
  • Install secondary tensioner assembly [13]11662.
  • Install camshaft sprockets complete with chain [11] & [12]11662.
  • Ensure threaded holes positioned in centre of slots.
  • Install thrust washer or thrust washers and spring plate [9] or [10]11662.
  • Tighten inlet camshaft sprocket nuts to 10 Nm [8]11662.
  • Install exhaust camshaft sprocket bolts [4]11662. DO NOT tighten bolts.
  • 1st type without spring plate [9]11662: Turn sprockets clockwise as far as stop [11] & [12]11662.
  • Press VANOS unit splined shaft into unit as far as detent.
  • Fit VANOS unit, turning splined shaft until unit engages [7]11662.
  • 2nd type with spring plate [10]11662: Turn sprockets anti-clockwise while inserting VANOS unit splined shaft [6]11662.
  • Use tool No.11 5 490.
  • Pre-load timing chain with tensioning tool to 1,3 Nm [18]11662. Tool No.11 3 390.
  • Tighten exhaust camshaft sprocket bolts in two stages - 5 Nm + 22 Nm [4]11662.
  • Remove timing pin and camshaft alignment tool [1] & [3]11662.
  • Turn crankshaft two turns clockwise.
  • Ensure timing pin and camshaft alignment tool can be refitted [1] & [3]11662.
  • Tighten crankshaft pulley bolts to 22 Nm [19]11662.


No.:6
 
 
 
nokerman 
ostatni mohikanin



Pomógł: 21 razy
Dołączył: 22 Mar 2004
Skąd: Puławy
Wysłany: 2006-02-10, 11:37   :: SONDA LAMBDA - WSZYSTKO NA TEMAT ::

center napisał/a:
  1. sonda znajduje się: zaglądając do komory silnika tuż za połączeniem się kolektorów wydechowych, konkretniej: numerek 17


  2. napiecie sondy lambda-jezeli waha sie w granicach 0.2-1v to jest ok-najlepiej zrobic to oscyloskopem lub miernikiem analogowym, a robi się to tak:

  3. przy sondzie sa 4 kabelki, 2 szare, czarny i biały.na czarnym jest napięcie. no i oczywiście na pracującym silniku i na podpiętej sondziewpychamy koncowki od miernika w dziurke i patrzymy co się dzieje, jeśli:

  4. po rozgrzaniu silnika sonda na wolnych skacze tak miedzy 0,1-0,2 do 0,7-0,9.Po dodaniu gazu natychmiast idzie na 0,9 nawet trochę więcej. Jeżeli dodacie gazu i przytrzymacie gaz w jednym miejscu to sonda idzie na 0,9 a póżniej zaczyna przy stałych obrotach np. 2000 regulować ,a wiec skacze od 0,1 do 0,9.

  5. na wolnych obrotach powinna wskazywac 0,5-0,7V - jesli pokazuje inaczej to trzeba doregulowac przeplywomierz sruba upustu (taka imbusowa u gory)

  6. kupowanie nowej sondy(by pioter W)
    szukajcie sondy uniwersalnej na allegro - ja za nówkę NGK/NTK zapłaciłem 80 zł - oczywiście kabelki do lutowania, ale byłem na diagnostyce i przy okazji zbadałem sondę



wyszukalem wszystko na temat i zebralem w całość, jak ktos ma jakies ‘ale’, bądź się z czyms nie zgadza, wie lepiej, proszę na PW


No.:7
 
 
 
nokerman 
ostatni mohikanin



Pomógł: 21 razy
Dołączył: 22 Mar 2004
Skąd: Puławy
Wysłany: 2006-02-10, 12:12   :: PRZEPLYWOMIERZ, WSZYSTKO NA TEMAT ::

center napisał/a:
    Po zdjeciu czarnej klapki, naszym oczom ukazuje się ‘suwak’, sprezyna, srubka..

    I tak Po:

  1. radze zaznaczyc sobie miejsce gdzie było oryginalnie(gwozdziem,tipeksem,czymkolwiek), żeby potem moc powrocic w razie czego do standartowych ustawien

  2. podczas gdy silnik chodzi należy poruszac nieco tym półkolistym suwakiem delikatnie. Jak jest za ubogo to powinien pulsować a jak za bogato to przerywac i sie nie wkręcać.

  3. jak już ustalicie w jakim położeniu jest dobrze to zapamiętajcie o ile trzeba przesunąć ten suwak ... zgaście silnik odkręćcie śrubkę przesuńcie kolo z zebami o tyle o ile osądziliście że jest dobrze i przykręćcie spowrotem (nie na siłę)...

  4. radze przesuwac kolo z zebami co 4 zabki, potem doregulowywac co 2
    zawezajac sprezyne (zgodnie z kierunkiem wskazowek zegara) pali mniej, odwrotnie wiecej
    co rownoznaczne jest z wieksza bądź mniejsza iloscia doprowadzanego powietrza do komory(jasne)

  5. jak już przesuniecie sprezyne, dajcie autku troche pochodzic, niech zlapie nowe ustawienia, powkrecajcie go na obroty i obejrzyjcie czy wszystko gra...

  6. jak już to zrobicie wypadaloby się udac na stacje kontroli pojazdów i poprośic o pomiar zawartości spalin ... on pozwoli wam ustawić przepływkę z większą dokładnością. jak macie u siebie gdzies serwis elektronicznych układów wtryskowych to udajcie się tam to w ogóle regulację przeprowadzą za was

  7. śruba która jest w przeplywomierzu(na zewnatrz,imbusowa) sluzy do ustawiania CO2, wiec tym radze się bawic jak ktos ma analizator spalin

    by smascher
    nie radze regulacji za pośrednictwem luzowania śruby centralnej ale po ząbkach, żeby mozna było ustawić spowrotem dokładnie to samo położenie, co przy poluzowaniu i wolnym przemieszczeniu potencjometru jest niemożliwe, chyba że ktoś na tarczy zaznaczy sobie jałowe położenie czubeczka ale to nie będzie do końca dokładne.

    co do jakiegokolwiek grzebania przy przepływce to nie polecam ... to tylko MIT

    pprzepływomierz należ regulować (i to precyzyjnie na stacji diagnostycznej.) tylko po zabiegach zwiększających dostarczanie powietrza takich jak obróbka głowicy, zmiana bloku - pojemności, czy kolektora dolotowego i przepustnicy, czy wtryskiwaczy paliwa.

    nalezy prezyzyjnie dobierać dawke paliwa
    zbyt uboga zwiększa temperaturę w komorze spalania i może spowodować tak jak LPG wypalenie się zaworów i gniazd, a za bogata nie będzie się dopalać i pozostalości paliwa będa zmywac nam film olejowy ze ścianek cylindrów powodując tarcie ...

    polecam więc profi regulację zawsze o ile to możliwe.
    na oko tylko jeśli silnik źle pracuje po zmianie powyższych podzespołów i potem od razu na stacj kontroli

    napisane przy pomocy smasher’a(jego postow), wyszukalem wszystko na temat i zebralem w całość, jak ktos ma jakies ‘ale’, bądź się z czyms nie zgadza, wie lepiej, proszę na PW
    i one more, jak ktos ma foty przeplywki rowniez prosze na PW



No.:8


Bruner napisał/a:
Procedura sprawdzania przepływomierza - podaje tylko dla przeplywomierza klapkowego bo takie nas interesuja a nie chce mi sie wklepywac tyle tekstu, ale jak by ktos byl zainteresowany to moge dopisac reszte:
Cytat:
1 Sprawdzić, czy układ doprowadzania powietrza do przepływomierza jest w dobrym stanie. Nieszczelności w tym miejscu nie stanowią przeszkody w uruchomieniu silnika, ale spowodują zatrzymanie jego pracy wkrótce po uruchomieniu. Nawet mała nieszczelność ma duży wpływ na skład mieszanki paliwowo-powietrznej.
2 Sprawdzić, czy złącze czujnika nie jest skorodowane lub uszkodzone.
3 Sprawdzić, czy styki są prawidłowo połączone z czujnikiem i są dobrze umiejscowione w złączu.
4 W różnych systemach można spotkać trzy rodzaje przepływomierzy: z wychylną klapą, z "gorącym drutem" lub "gorącą płytką".

Sprawdzanie napięcia w przepływomierzu z wychylną klapą

5 Zsunąć gumowy kapturek ochronny ze złącza czujnika.
6 Podłączyć jemną końcówkę woltomierza do masy silnika.
7 Odnaleść styki napięcia zasilania, sygnału i masy.
8 Podłączyć dodatnią końcówkę woltomierza do przewodu połączonego ze stykiem sygnału czujnika.
9 Usunąć doprowadzenie powietrza.
10 Usunąć obudowę filtra powietrza, by łątwo otwierać i zamykać klapę przepływomierza.
11 Otworzyć i zamknąć klapę przepływomierza kilka razy i ocenić, czy pracuje płynnie i nie przywiera.
12 Włączyć zapłon. Nie uruchamiać silnika. Wskazanie woltomierza powinno mieć wartość 0,20...0,30 V.
13 Otworzyć i zamknąć klapę kilka razy i sprawdzić, czy napięcie płynnie wzrasta do 4,0...4,5 V.
Uwaga! Do oceny płynności wzrostu wartości napięcia jest przydatny woltomierz cyfrowy ze wskaźnikiem graficznym.
14 Uruchomić silnik i pozostawić pracujący na biegu jałowym. Woltomierz powinien wskazywać 0,5...1,5 V.
15 Otworzyć przepustnicę tak, by prędkość silnika nie byłą większa niż 3000 obr/min. Napięcie powinno mieć wtedy wartość 2,0...2,5 V.
16 Nagle otworzyć przepustnicę. Napięcie powinno wzrosnąć powyżej 3,0 V.

Nieregularny sygnał wyjściowy

17 Sygnał wyjściowy jest nieregularny, jeśli napięcie ma przebieg schodkowy, spada do zera lub obwod jest przerwany.
18 Nieregularny sygnał wyjściowy powstaje w wyniku przywierania klapy lub uszkodzeń ścieżki rezystancyjnej. W takim przypadku jedynym rozwiązaniem może być nowy lub regenerowany przepływomierz powietrza. Jeśli węglowa ścieżka jest zanieczyszczona, usunąć górną pokrywę i oczyścić ostrożnie ścieżkę - nie używać rozpuszczalników.
19 Czasami ślizgacz podczas ruchu traci kontakt ze ścieżką. To również może być przyczyną nieregularnego sygnału wyjściowego:
a) zdjąć górną pokrywę przepływomierza i sprawdzić, czy ramię ślizgacza styka się ze ścieżką oidczas swojego obrotu z położenia otwartego do zamkniętego.
b) Staranne wygięcie ramienia i przywrócenie styku ślizgacza ze ścieżką może poprawić sytuację.

Brak sygnału napięcia

20 Sprawdzić, czy zasilające napięcie odniesienia na zacisku przepływomierza ma wartość 0,5 V.
21 Sprawdzić podłączenie przepływomierza do masy.
22 Jeżeli zasilanie i masa są prawidłowe, sprawdzić ciągłość obwodu sygnałowego między przepływomierzem i urządzeniem sterującym.
23 Jeżeli zasilanie i (lub) masa nie są prawidłowe, sprawdzić ciągłość podłączenia pomiędzy przepływomierzem i urządzeniem sterującym..
24 Jeżeli podłączenie jest prawidłowe, sprawdzić wszystkie napięcia zasilające i masy urządzenia sterującego. Jeżeli napięcia i masy są prawidłowe, jest uszkodzone urządzenie sterujące.

Napięcie sygnału lub napięcie zasilające ma wartość znamionowego napięcia akumulatora

25 Sprawdzić, czy nie ma zwarcia do przewodu połączonego z dadatnim "+" biegunem akumulatora lub czy nie są zamienione napięcia zasilające.

Sprawdzanie rezystancji przepływomierzy z wychylną klapą

26 Podłączyć omomierz między zaciski sygnału i zasilania lub między zaciski sygnału i masy przepływomierza.
27 Otworzyć i zamknąć klapę przepływomierza kilka razy. Sprawdzić, czy zmiana rezystancji jest płynna. Podczas ruchu klapy przepływomierza od położenia zamknięcia do położenia pełnego otwarcia rezystancja może się zwiększać lub zmniejszać w sposób stopniowy. Jest to normalne. O usterce świadczy zwarcie lub rozwarcie obwodu.
28 W książce nie podano wymaganych wartości rezystancji przepływomierzy. Ważniejsza jest prawidłowa praca przepływomierza niż to, by wartość rezystancji mieściła się w określonych granicach.
29 Podłączyć omomierz między zaciski masy i zasilania przepływomierza. Omomierz powinien wskazywać pewną niezmienną rezystancję.
30 Wymienić przepływomierz, jeśli pomiar rezystancji wskazuje zwarcie lub rozwarcie obwodu.


Rezystancję (i ciągłość) obwodów, które rozpoczynają się i kończą w elektronicznym urządzeniu sterującym najlepiej jest sprawdzać za pomocą złącza urządzenia sterującego, po uprzednim jego rozłączeniu.
Uwaga! Aby uniknąć zniszczenia urządzenia sterującego lub wzmacniacza należy WYŁĄCZYĆ zapłon przed przystąpieniem do odłączenia ich złączy. Gdy zapłon jest włączony lub silnik pracuje, można odłączać złącza czujników i elementów wykonawczych
Ostatnio zmieniony przez 2006-11-27, 00:27, w całości zmieniany 2 razy  
 
 
 
nokerman 
ostatni mohikanin



Pomógł: 21 razy
Dołączył: 22 Mar 2004
Skąd: Puławy
Wysłany: 2006-02-14, 22:51   :: WYKAZ BEZPIECZNIKÓW ::

Wykaz bezpieczników dla modelu E30

    Bezpiecznik 1 - 7,5A
    Światło drogowe lewe
    Bezpiecznik 2 - 7,5A
    Światło drogowe prawe
    Bezpiecznik 3 - 15A
    Wentylator dodatkowy (I stopień - włączenie przy 91"C) - opcja
    Bezpiecznik 4 - 15A
    Kierunkowskazy
    Bezpiecznik 5 - 30A
    Wycieraczka, spryskiwacze szyb i reflektorów (opcja)
    Bezpiecznik 6 - 7,5A
    Światło hamowania (15 A, jeśli samochód posiada trzecie światło hamowania), tempomat (opcja)
    Bezpiecznik 7 - 15A
    Sygnał dźwiękowy
    Bezpiecznik 8 - 30A
    Ogrzewanie tylnej szyby
    Bezpiecznik 9 - 15A
    Elektryczne sterowanie gaźnika (tylko BMW 316), wskaźnik trybu pracy automatycznej skrzyni biegów (oczywiście, opcja),
    Bezpiecznik 10 - 7,5A
    Prędkościomierz, wskaźnik poziomu paliwa, wskaźnik temperatury płynu chłodzącego, niektóre lampki kontrolne (m.in. ciśnienia oleju), komputer pokładowy (opcja), przekaźnik K7 (dmuchawa nawiewu i elektryczne lusterka), światła cofania.
    Bezpieczniknr 11 - 15A
    Pompa paliwa, pompa zasilająca.
    Bezpiecznik 12 - 7,5A
    Radio, kontrola sterowania, wskaźniki i przyrządy.
    Bezpiecznik 13 - 7,5A
    Światło mijania lewe
    Bezpiecznik 14 - 7,5A
    Światło mijania prawe
    Bezpiecznik 15 - 7,5A
    Tylne światło przeciwmgielne (zabezpiecza przekaźnik K4 i opcjonalny przekaźnik K9)
    Bezpiecznik 16 - 15A
    Ogrzewane fotele (opcja)
    Bezpiecznik 17 - 30A
    Elektrycznie otwierany dach (opcja), elektrycznie opuszczane szyby (opcja),
    Bezpiecznik 18 - 30A
    Wentylator dodatkowy (II stopień - włączany przy 99ºC) - opcja
    Bezpiecznik 19 - 7,5A
    Elektrycznie sterowane lusterka (opcja), podgrzewanie lusterek (opcja)
    Bezpiecznik 20 - 30A
    Dmuchawa nawiewu powietrza, klimatyzacja (opcja),
    Bezpiecznik 21 - 7,5A
    Oświetlenie wewnętrzne (schowka, bagażnika, zegara, radia, komputera pokładowego - opcja), lampka ręczna w gniazdku w schowku.
    Bezpiecznik 22 - 7,5A
    Lewe światła postojowe
    Bezpiecznik 23 - 7,5A
    Prawe światła postojowe, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, oświetlenie wskaźników i przyrządów
    Bezpiecznik 24 - 15A
    Światła awaryjne
    Bezpiecznik 25 i 26 - 30A
    Wolne
    Bezpiecznik 27 - 30A
    Centralny zamek, ogrzewanie zamka drzwi (opcja), fabryczna instalacja przeciwłamaniowa, komputer pokładowy (opcja), sygnał dźwiękowy
    Bezpiecznik 28 - 30A
    Zapalniczka, elektrycznie wysuwana antena (opcja)
    Bezpiecznik 29 - 7,5A
    Reflektor przeciwmgłowy lewy
    Bezpiecznik 30 - 7,5A
    Reflektor przeciwmgłowy prawy

    Przekaźniki:
    K1 - wentylator dodatkowy (I stopień)
    K2 - sygnał dźwiękowy
    K3 - światła drogowe
    K4 - światła pozycyjne, tylne światła przeciwmgielne
    K5 - podgrzewane fotele, elektrycznie rozsuwany dach, elektrycznie sterowane szyby (opcja)
    K6 - wentylator dodatkowy (II stopień)
    K7 - dmuchawa nawiewu powietrza, elektrycznie sterowane lusterka
    K8 - reflektory przeciwmgielne
    K9 - tylne światła przeciwmgielne gasnące po włączeniu świateł drogowych (tylko dla Francji i Szwajcarii)
    K10 - sterownik intensywnego zmywania.


No.:9
 
 
 
nokerman 
ostatni mohikanin



Pomógł: 21 razy
Dołączył: 22 Mar 2004
Skąd: Puławy
Wysłany: 2006-02-14, 22:52   :: WYKAZ BEZPIECZNIKÓW ::



    F1 Sunroof
    F2 Trailer socket
    F3 Headlamp washers
    F4 Seat heater
    F5 Seat adjustment
    F6 Heated rear window
    F7 Door lock heater, central locking, alarm system, convertible roof
    F8 Horn
    F9 Audio system
    F10 ABS/traction control, suspension adjustment
    F11 Headlamp - left
    F12 Headlamp - right
    F13 Electric windows - rear (2 door)
    F14 Electric windows
    F15 Fog lamps-front, instrument panel
    F16 Air conditioning
    F17 Rear fog lamps
    F18 Fuel pump
    F19 Electric windows - rear (4 door/cabrio)
    F20 Heater/air conditioning
    F21 ABS/traction control, suspension adjustment
    F22 Fog lamps
    F23 Seat heaters, instrument panel, clock, trip computer, indicators, ABS, bonnet lamp, heater, heated rear window, fog lamps, headlamp relay
    F24 Windscreen washer jet heaters, door mirror adjustment, parking aid control
    F25 Light switch (headlamps/fog lamps)
    F26 Reversing lamps, transmission selector, oxygen sensor, diagnostic link, fuel heater
    F27 ABS/traction control, instrument panel, trip computer
    F28 Engine control module, transmission control module, cruise control module
    F29 Headlamp high beam - left
    F30 Headlamp high beam - right
    F31 Instrument panel, clock, trip computer, alarm system, central locking signal control module, air conditioning
    F32 Cigarette lighter
    F33 Side/tail lamps - left, bonnet lamp, interior lamps, charging socket, alarm system, telephone, door lock heater
    F34 Indicators/hazard lamps, crash alarm sensor, alarm system
    F35 Central locking, convertible roof
    F36 Windscreen wash/wipe control module
    F37 Side/tail lamps - right
    F38 ABS
    F39 Air conditioning compressor relay
    F40 Seat adjustment
    F41 Air conditioning condenser blower motor
    F42 Airbag, roll over protection (convertible)
    F43 Interior lamps, alarm system, central locking, telephone, convertible roof
    F44 Windscreen wash/wipe control module, glove box lamp, audio unit, alarm system
    F45 Trip computer, auxiliary warning module
    F46 Instrument panel, stop lamps, cruise control

    PRZEKAŹNIKI:

    1 Fuel pump relay
    1 Oxygen sensor system relay
    1 Alternator warning lamp relay (318 tds)
    2 Engine control module relay
    3 Oxygen sensor system relay
    3 Fuel pump relay (/diesel)
    4 Horn relay
    5 Fog lamps relay
    6 Headlamp relay
    7 Headlamp high beam relay
    8 Hazard lamps relay
    9 Heater blower relay
    10 Heated rear window relay
    11 ABS protection relay
    12 ABS pump relay
    13 Engine coolant blower motor relay II
    14 Air conditioning compressor clutch relay
    15 Engine coolant blower motor relay I

    ........podesłał korzuch


No.:10
 
 
 
nokerman 
ostatni mohikanin



Pomógł: 21 razy
Dołączył: 22 Mar 2004
Skąd: Puławy
Wysłany: 2006-03-20, 09:48   Ustawienie rozrządu E30 320/325



Special Tools
  • Water pump pulley holding tool - BMW No.11.5.030.
  • Fan wrench - BMW No.11.5.040.


Special Precautions
  • Disconnect battery earth lead.
  • DO NOT turn crankshaft or camshaft when timing belt removed.
  • Remove spark plugs to ease turning engine.
  • Turn engine in normal direction of rotation (unless otherwise stated).
  • DO NOT turn engine via camshaft or other sprockets.
  • Observe all tightening torques.


Removal
  • Turn crankshaft to TDC on No.1 cylinder. Ensure timing marks aligned [1].
  • E28/E30: Remove distributor cap. Ensure distributor rotor arm aligned with mark on distributor body. E34: Remove distributor cap, rotor arm and backplate.
  • Hold water pump pulley. Use tool No.11.5.030. Using wrench No.11.5.040, undo fan coupling and remove viscous fan. 3.
  • Remove water pump pulley.
    NOTE: Fan coupling nut has LH thread.
  • Remove:
      - Auxiliary drive belts.
      - Engine speed (RPM) sensor (if applicable).
      - Crankshaft pulley/damper bolts [2].
      - Crankshaft pulley/damper [3].
      - Timing belt upper cover [4].
      - Timing belt lower cover [5].

  • Slacken tensioner bolts. Move tensioner away from belt. Lightly tighten bolts. 6.
  • Remove timing belt. 7.


Installation
    NOTE: DO NOT refit used belt.
  • Ensure timing marks aligned [6] & [7]. E28/E30: Ensure distributor rotor arm aligned with mark on distributor body. 1.
  • Fit timing belt in anti-clockwise direction, starting at crankshaft sprocket. Ensure belt is taut between sprockets. 2.
  • Ensure timing marks aligned [6] & [7]. 3.
  • Slacken tensioner bolts. 4.
  • Turn crankshaft two turns clockwise. 5.
  • Ensure timing marks aligned [6] & [7]. Tighten tensioner bolts to 23 Nm. 6.
  • Install:
      - Timing belt upper cover [4].
      - Timing belt lower cover [5].

  • Fit crankshaft pulley/damper [3]. Ensure locating pin located correctly. 8.
  • Tighten crankshaft pulley bolts to 23 Nm [2]. 9.
  • Install:
      - Water pump pulley.
      - Auxiliary drive belts.
      - Viscous fan and coupling. Tighten nut to 40 Nm. Use tool No.11.5.040.
      - Engine speed (RPM) sensor and distributor (if applicable).


No.:11
 
 
 
nokerman 
ostatni mohikanin



Pomógł: 21 razy
Dołączył: 22 Mar 2004
Skąd: Puławy
Wysłany: 2006-03-31, 06:08   OZNACZENIA KODOWE SILNIKÓW

Cytat:
Number/Variant Disp Valvetrain/cylinders Body range

M10 / 1.8 SOHC-8v / L4 E21
M12/6 2.0 DOHC-16v/L4 Formula 2
M12/7 2.0 DOHC-16v/L4 F2/320i Group 5
M12/9 2.0 DOHC-16v/L4 Turbo 320i Group 5
M13 1.5 DOHC-16v/L4 Turbo Formula 1
M20/B27 2.7 SOHC-8v/L6 ETA E28/E30/E34
M20/B25 2.5 SOHC-8v/L6 E28(?)/E30/E34
M21 2.4 SOHC-8v/L6 Diesel E28/E30/E34/E36
M30 3.0/3.2/3.3/3.5 SOHC-8v/L6 E23/E24/E28/E32
M40 1.6/1.8 SOHC-8v/L4 E30/E36
M42 1.8 DOHC-16v/L4 E30/E34/E36
M42/? 1.9 DOHC-16v/L4 Al block w/VANOS E30/E34/E36
M43 1.8 SOHC-8v/L4 E36
M50 2.0/2.5 DOHC-24v/L6 E34/E36
M50TU 2.0/2.5 DOHC-24v/L6 w/VANOS E34/E36
M52 2.0/2.5/2.8 DOHC-24v/L6 Al block w/VANOS E36/E39
M60 (old) 2.0/2.3 SOHC-12v/L6 E12/E21
M60 3.0/4.0 DOHC-48v/V8 E31/E32/E34/E38
M70 5.0/5.4/5.6 SOHC-24v/V12 E31/E32/E38
M80 ?? ? ?? ?/V6 ?? ?
M88 3.5 DOHC-24v/L6 E26-M1
M88/1 3.5 DOHC-24v/L6 Group 4 (470hp)
M88/2 3.5 DOHC-24v/L6 Group 4 (850hp)
M88/3 3.5 DOHC-24v/L6 E24-early M6
M102 3.2/3.5 SOHC-12v/L6 Turbo E23-745i Turbo
S14 2.3/2.5 DOHC-16v/L4 E30-M3
S38 3.5 DOHC-24v/L6 E28-M5/E24-M6
S50 3.0 DOHC-24v/L6 (VANOS) E36-M3
S52 3.2 - Dodaje od siebie bo nie bylo uwzglednione..
S50US 3.0 DOHC-24v/L6 (VANOS) E36-M3 U.S. vers.
S70/2 6.1 DOHC-48v/V12 (VANOS) McLaren F1
S80 3.6/3.8 DOHC-24v/L6 E34-M5


Cytat:
VDS/ Car/ Body/ Engine/ FI/ MY range

AA13 325is E30 M20/B25 M1.1 1987-88
AA13 325is E30 M20/B25 M1.3 1989-91
AA23 325isA E30 M20/B25 M1.1 1987-88
AA23 325isA E30 M20/B25 M1.3 1989-91
AB03 325iXA E30/16 M20/B25 M1.3 1989-91
AB54 325 E30 M20/B27 M1.1 1988
AB54 325e(s) E30 M20/B27 Basic 1984-7
AB64 325A E30 M20/B27 M1.1 1988
AB64 325e(s)A E30 M20/B27 Basic 1984-7
AB93 325iX E30/16 M20/B25 M1.1 1988
AB93 325iX E30/16 M20/B25 M1.3 1989-91
AC74 318i/4 E30 M10/B18 L-Jetronic 1985
AC84 318iA/4 E30 M10/B18 L-Jetronic 1985
AD13 325i/4 E30 M20/B25 M1.1 1987-88
AD13 325i/4 E30 M20/B25 M1.3 1989-91
AD23 325iA/4 E30 M20/B25 M1.1 1987-88
AD23 325iA/4 E30 M20/B25 M1.3 1989-91
AE03 325iXA/4 E30/16 M20/B25 M1.1 1988
AE03 325iXA/4 E30/16 M20/B25 M1.3 1989-91
AE54 325/4 E30 M20/B27 M1.1 1988
AE54 325e/4 E30 M20/B27 Basic 1984-7
AE64 325A/4 E30 M20/B27 M1.1 1988
AE64 325eA/4 E30 M20/B27 Basic 1984-7
AE93 325iX/4 E30/16 M20/B25 M1.1 1988
AE93 325iX/4 E30/16 M20/B25 M1.3 1989-91
AF93 318is E30 M42/B18 M1.7 1990-1
AG33 320i(s) E21 M10/B20 K-Lambda 1980-3
AG43 320iA E21 M10/B20 K-Lambda 1980-3
AH31 323i EURO E21 ? ? ?
AH41 323iA EURO E21 ? ? ?
AJ93 318i/4 E30 M42/B18 M1.7 1990-1
AK03 M3 E30 S14/B23 Motorsport 1988-91
AK74 318i E30 M10/B18 L-Jetronic 1984-5
AK84 318iA E30 M10/B18 L-Jetronic 1984-5
BA73 318iC E30 M42/B18 M1.7 1991-2
BB13 325iC E30 M20/B25 M1.1 1987-88
BB13 325iC E30 M20/B25 M1.3 1989-93
BB23 325iCA E30 M20/B25 M1.1 1987-88
BB23 325iCA E30 M20/B25 M1.3 1989-92
BE53 318is E36 M42/B18 M1.7 1992-3
BE53 318is E36 M42/B18 M1.7.2 1994-
BE63 318isA E36 M42/B18 M1.7 1993
BE63 318isA E36 M42/B18 M1.7.2 1994-
BF33 325is E36 M50/B25 M3.1 1992
BF33 325is E36 M50TU/B25 M3.3.1 1993-
BF43 325isA E36 M50/B25 M3.1 1992
BF43 325isA E36 M50TU/B25 M3.3.1 1993-
BF93 M3 E36 S50US/B30 M3.3.1 1995-
BJ53 325iC E36 M50TU/B25 M3.3.1 1994-
BJ63 325iCA E36 M50TU/B25 M3.3.1 1994-
CA53 318i E36 M42/B18 M1.7 1992-3
CA53 318i E36 M42/B18 M1.7.2 1994-
CA63 318iA E36 M42/B18 M1.7 1993
CA63 318iA E36 M42/B18 M1.7.2 1994-
CB33 325i E36 M50/B25 M3.1 1992
CB33 325i E36 M50TU/B25 M3.3.1 1993-
CB43 325iA E36 M50/B25 M3.1 1992
CB43 325iA E36 M50TU/B25 M3.3.1 1993-
CJ95 528i E12 ? L-Jetronic 1980-1
CJ97 528iA E12 ? L-Jetronic 1980-1
DB24 524tdA E28 ? DDE 1985-6
DB74 533i E28 M30/B32 Basic 1983-4
DB84 533iA E28 M30/B32 Basic 1983-4
DC71 M535i EURO E28 ? ? ?
DC74 535i(s) E28 M30/B34 Adaptive 1985-8
DC81 M535iA EURO E28 ? ? ?
DC84 535i(s)A E28 M30/B34 Adaptive 1985-8
DC93 M5 E28 S38/B35 Motorsport 1988
DK73 528e E28 M20/B27 M1.1 1988
DK73 528e E28 M20/B27 Basic 1982-7
DK83 528eA E28 M20/B27 M1.1 1988
DK83 528eA E28 M20/B27 Basic 1982-7
EB35 633CSi E24 M30/B32 L-Jetronic 1980-1
EB36 633CSi E24 M30/B32 Basic 1982
EB45 633CSiA E24 M30/B32 L-Jetronic 1980-1
EB46 633CSiA E24 M30/B32 Basic 1982
EB74 633CSi E24 M30/B32 Basic 1983-4
EB84 633CSiA E24 M30/B32 Basic 1983-4
EC74 635CSi E24 M30/B35 M1.1 1988
EC74 635CSi E24 M30/B35 M1.3 1989
EC74 635CSi E24 M30/B34 Adaptive 1985-7
EC84 L6 E24 M30/B34 Adaptive 1987
EC84 635CSiA E24 M30/B35 M1.1 1988
EC84 635CSiA E24 M30/B35 M1.3 1989
EC84 635CSiA E24 M30/B34 Adaptive 1985-7
EE14 M6 E24 S38/B35 Motorsport 1987-8
EE81 M635 EURO E24 ? ? ?
EG13 850i E31 M70/B50 M1.7 1991-2
EG13 850Ci E31 M70/B50 M1.7 1993-
EG23 850iA E31 M70/B50 M1.7 1991-2
EG23 850CiA E31 M70/B50 M1.7 1993-
FF33 733i E23 M30/B32 L-Jetronic 1980-1
FF34 733i E23 M30/B32 Basic 1982
FF43 733iA E23 M30/B32 L-Jetronic 1980-1
FF44 733iA E23 M30/B32 Basic 1982
FF74 733i E23 M30/B32 Basic 1983-4
FF84 733iA E23 M30/B32 Basic 1983-4
FG24 L7 E23 M30/B34 Adaptive 1986-7
FH74 735i E23 M30/B34 Adaptive 1985-6
FH84 735iA E23 M30/B34 Adaptive 1985-7
GB33 735i E32 M30/B35 M1.1 1988
GB33 735i E32 M30/B35 M1.3 1989
GB43 735iA E32 M30/B35 M1.1 1988
GB43 735iA E32 M30/B35 M1.3 1989-92
GC43 735iLA E32/2 M30/B35 M1.1 1988
GC43 735iLA E32/2 M30/B35 M1.3 1989-92
GC83 750iLA E32/2 M70/B50 M1.2 1988-90
GC83 750iLA E32/2 M70/B50 M1.7 1991-94
GD43 740iA E32 M60/B40 M3.3 1993-4
GD83 740iLA E32/2 M60/B40 M3.3 1993-4
HC13 525i E34 M20/B25 M1.3 1989-90
HC23 525iA E34 M20/B25 M1.3 1989-90
HD13 535i E34 M30/B35 M1.3 1989-93
HD23 535iA E34 M30/B35 M1.3 1989-93
HD53 525i E34 M50/B25 M3.1 1991
HD53 525i E34 M50TU/B25 M3.3.1 1992-
HD63 525iA E34 M50/B25 M3.1 1991
HD63 525iA E34 M50TU/B25 M3.3.1 1992-
HD93 M5 E34 S38/B36 M1.2 1991-3
HE13 530i E34 M60/B30 M3.3 1993-
HE23 530iA E34 M60/B30 M3.3 1993-
HJ63 525iTA E34/2 M50TU/B25 M3.3.1 1992-
HK23 530iTA E34/2 M60/B30 M3.3 1993-


No.:12
 
 
 
nokerman 
ostatni mohikanin



Pomógł: 21 razy
Dołączył: 22 Mar 2004
Skąd: Puławy
Wysłany: 2006-03-31, 06:40   Ustawienie rozrządu E36 318tds



Special tools
  • Flywheel timing pin - BMW No.11 2 300.
  • Timing chain tensioner locking pins - BMW No.11 3 340.
  • Camshaft alignment tool - BMW No.11 3 320.
  • Timing chain compressor tool - BMW No.11 3 360.
  • Injection pump sprocket puller - BMW No.13 5 120.

General precautions
  • Disconnect battery earth lead.
  • Remove glow plugs to ease turning engine.
  • Turn engine in normal direction of rotation (unless otherwise stated).
  • Observe tightening torques.
  • If fitted: Mark position of crankshaft position (CKP) sensor before removal.
  • Do NOT turn crankshaft via camshaft or other sprockets.
  • Do NOT turn crankshaft or camshaft with timing chain removed.
  • Check diesel injection pump timing after resetting valve timing.

Valve timing procedures
  • Engine at TDC on No.1 cylinder [1]11666.
  • Insert flywheel timing pin [1]11666. Tool No.11 2 300.
  • 4 cylinders: Align injection pump sprocket timing mark 4 with timing chain bright link [2]11666.
  • 6 cylinders: Align injection pump sprocket timing mark 6 with timing chain bright link [2]11666.
  • Align crankshaft sprocket timing mark with bright link [3]11666.
  • Install camshaft alignment tool [4]11666. Tool No.11 3 320.
  • Compress timing chain [5]11666. Use tool No.11 3 360.
  • Insert locking pins in tensioner [6]11666. Tool No.11 3 340.
  • Remove injection pump sprocket [7]11666. Use tool No.13 5 120.
  • Tighten injection pump sprocket nut to 50 Nm [8]11666.
  • Tighten crankshaft damper bolts to 22 Nm [9]11666.
  • [A]11666: 80 links. [B]11666: 74 links.

No.:13
 
 
 
nokerman 
ostatni mohikanin



Pomógł: 21 razy
Dołączył: 22 Mar 2004
Skąd: Puławy
Wysłany: 2006-04-11, 12:30   Ustawienie Rozrządu E30 318i



Special Tools
  • Flywheel timing pin - BMW No.11.2.300.
  • Tension gauge - BMW No.11.2.080.
  • Camshaft setting tool - BMW No.11.3.190.
  • Temperature sensor - BMW No.11.5.060.

Special Precautions
  • Disconnect battery earth lead.
  • DO NOT turn crankshaft or camshaft when timing belt removed.
  • Remove spark plugs to ease turning engine.
  • Turn engine in normal direction of rotation (unless otherwise stated).
  • DO NOT turn engine via camshaft or other sprockets.
  • Observe all tightening torques.

Removal
  • Drain coolant.
  • Remove:
      Cooling fan and cowling.
      Radiator.
      Auxiliary drive belt(s).
      Water pump pulley.
      Distributor.
      Top hose and thermostat housing.
      Engine speed (RPM) sensor.
      Cylinder head cover.

  • Turn crankshaft to TDC on No.1 cylinder.
  • Insert flywheel timing pin [1]. Tool No.11.2.300.
  • Fit setting tool to camshaft [4]. Tool No.11.3.190.
  • Remove:
      Crankshaft pulley.
      Timing belt upper cover [2].
      Timing belt lower cover [3].

  • Slacken camshaft sprocket bolt.
  • Slacken tensioner bolt to release tension on belt.
  • Remove timing belt.

Installation
NOTE: DO NOT refit used belt.
  • Ensure flywheel timing pin located correctly [1]. Tool No.11.2.300.
  • Ensure setting tool located correctly on camshaft [4]. Tool No.11.3.190.
  • Ensure camshaft sprocket can just be turned by hand and turn clockwise against stop.
  • Fit timing belt in anti-clockwise direction, starting at crankshaft sprocket. Ensure belt is taut between sprockets on nontensioned side.
  • Attach tension gauge to belt at \-/. Zero tension gauge.
  • Turn tensioner pulley anti-clockwise until tension gauge indicates 45 units.
  • Tighten tensioner bolt. Tightening torque: 22 Nm.
  • Tighten camshaft sprocket bolt. Tightening torque: 63 Nm.
  • Remove:
      Tension gauge.
      Camshaft setting tool.
      Flywheel timing pin.

  • Turn crankshaft two turns clockwise.
  • Install:
      Flywheel timing pin [1].
      Camshaft setting tool [4].

  • Attach tension gauge to belt at .
  • Check cylinder head temperature above coolant outlet. Use temperature sensor No.11.5.060.
  • Slacken camshaft sprocket bolt.
  • Slacken tensioner bolt. Turn tensioner pulley anti-clockwise until tension gauge indicates 45 units.
  • Turn tensioner pulley slowly clockwise until tension gauge indicates belt tension as follows:
      Cylinder head temp. Tension
      20°C ----------------32 units
      25°C ----------------33 units
      30°C ----------------34 units
      35°C ----------------35 units
      40°C ----------------36 units
      45°C ----------------38 units
      50°C ----------------39 units

  • Tighten tensioner bolt to 22 Nm.
  • Tighten camshaft sprocket bolt to 63 Nm.
  • Install components in reverse order of removal.
  • Fit crankshaft pulley. Ensure dowel pin located correctly. Tighten bolts to 23 Nm.
  • Refill cooling system.


No.:14
 
 
 
nokerman 
ostatni mohikanin



Pomógł: 21 razy
Dołączył: 22 Mar 2004
Skąd: Puławy
Wysłany: 2006-04-12, 07:09   Ustawienie Rozrządu E32 735i



Special tools
  • None required.

General precautions
  • Disconnect battery earth lead.
  • Remove spark plugs to ease turning engine.
  • Turn engine in normal direction of rotation (unless otherwise stated).
  • Observe tightening torques.
  • If fitted: Mark position of crankshaft position (CKP) sensor before removal.
  • Do NOT turn crankshaft via camshaft or other sprockets.
  • Do NOT turn crankshaft or camshaft with timing chain removed.

Valve timing procedures
  • Engine at TDC on No.1 cylinder [1]11656.
  • Camshaft sprocket threaded holes aligned vertically [2]11656.
  • Camshaft sprocket dowel pin position [3]11656.
  • Remove tensioner plug [4]11656.
    NOTE: Plug [4]11656tensioned by strong spring.
  • Remove camshaft sprocket.


No.:15
 
 
 
nokerman 
ostatni mohikanin



Pomógł: 21 razy
Dołączył: 22 Mar 2004
Skąd: Puławy
Wysłany: 2007-01-12, 09:36   Kody Wyposażenia Vin Decoder

Kody Wyposażenia BMW

Póki co zdołałem zgromadzić tyle kodów:

201 3 FAHRPROGRAMME F.4-GANG-AUTOM 3programy AUT
202 STEPTRONIC Skrzynia Steptronic
209 LIMITED SLIP DIFFERENTIAL (25%) Szpera 25%
210 DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC) Układ stabilizacji jazdy DSC
213 HILL DESCENT CONTROL (HDC) - Kontrola zjeżdżania ze wzniesienia
214 AUTOMATIC STABILITY CONTROL+TRACTION (ASC) Układ stabilizacji jazdy ASC
215 POWER STEERING,DEPENDING ON ENGINE SPEED wspomaganie
219 SPORT LEATHER STEERING WHEEL Sportowa skórzana kierownica
227 SP/SUSPENSION W SELF-LEVELING SUSPENSION
240 LEATHER STEERING WHEEL skórzana kierownica
243 AIRBAG FOR FRONT PASSENGER poduszka kierowcy i pasażera
246 STEERING COLUMN ADJUSTMENT MECHANICAL regulacja kolumny kierownicy
255 SPORTS LEATHER STEERING WHEEL sportowa skórzana kierownica
270 WIDER TYRES
286 BMW LM RAD/BMW STYLING alufelgi
288 LT/ALY WHEELS alufelgi
291 LT/ALY WHEELS /CROSS-SPOKE /2-PRT alufelgi
296 LT/ALY WHEELS/CLASSIC alufelgi
300 ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH centralny zamek
301 DIEBSTAHLWARNANLAGE MIT ZV Alarm antywłaniowy z centralnym zamkiem
302 ALARM SYSTEM System alarmowy
303 INNENRAUMSCHUTZ/NEIGUNGSALARMG Alarm ruchu wewnatrz pojazdu i w trakcie podnoszenia auta
311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL elektryczne lusterko po stronie pasażera
314 HEATED WINDSCREEN WASHER NOZZLES podgrzewane lusterka i dysze spryskiwaczy
320 MODEL DESIGNATION, DELETION bez oznaczenia modelu
324 FRONT-UND HECKSPOILER przedni i tylni spoiler
331 SPORTPAKET
339 SATIN CHROME Czarne listwy polerowane
340 PROTECTOR STRIPES IN BLACK
350 WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM szyby w zielonym odcieniu
351 WAERMESCHUTZGLAS BRAUN, RUNDUM szyby w brązowym odcieniu
354 GREEN STRIPE WINDSCREEN zielony pasek na szybie przedniej
386 ROOF RAIL relingi dachowe (w touringu)
400 SLIDING SUNROOF MANUAL szyberdach manualny
401 SLIDING/VENT ROOF, ELECTRIC szyberdach elektryczny
403 GLAS ROOF, ELECTRIC szklany szyberdach elektryczny
410 WINDOW LIFTS, ELECTRIC AT FRONT elektryczne szyby z przodu
411 WINDOW LIFTS, ELECTRIC elektryczne szyby (wszystkie)
413 LUGGAGE COMPARTMENT NET dzielona kanapa
415 SUNBLIND FOR REAR WINDOW Roleta tylnej szyby
417 SUNBLINDS FOR REAR SIDE WINDOWS, MECH Rolety tylnych bocznych szyb
423 FLOOR MATS, VELOUR welurowe dywaniki
428 WARNING TRIANGLE trójkąt ostrzegawczy + apteczka (pakiet)
431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE
438 WOOD TRIM Drewniane wykończenia
440 NON-SMOKER PACKAGE Pakiet dla niepalących
441 SMOKERS PACKAGE Pakiet dla palących
459 SEAT ADJUSTM., ELECTR. W MEMORY F DRIVER Elektryczne siedzenie kierowcy z pamięcia
464 SKIBAG torba na narty
465 THROUGH-LOAD SYSTEM Dzielona kanapa
469 CHILD SEATS IN REAR, INTEGRATED Zintegrowany fotelik dziecięcy (tzw. ISOFIX)
473 ARMREST, FRONT Podłokietnik z przodu
481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER sportowe siedzenia
488 LUMBAR SUPPORT DRIVER/FRONT PASSENGER - regulowane podparcie lędźwi kierowca/pasażer
494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER grzane siedzenia
498 HEADRESTS IN REAR, MECHANIC. ADJUSTABLE regulowane zagłówki
499 HEADRESTS IN REAR, ELECTRIC. ADJUSTABLE - zagłówki z tyłu elektrycznie regulowane
500 HEADLIGHT WASHER SYS/INTENSIVE CLEANING Spryskiwacze świateł z intensywnym myciem
502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM spryskiwacze reflektorów
508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Asystent parkowania
510 HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM regulowane światła przednie
520 FOGLIGHTS halogeny
521 RAIN SENSOR Sensor deszczu
522 XENON LIGHT Światła ksenonowe
529 MICRO FILTER mikrofiltr w układzie wentylacji
530 AIR CONDITIONING klima manualna
534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING klima automatyczna
537 STANDLUFTUNG UND AUSSENTEMPERATURANZEIGE wentylacja postojowa i wyświetlacz temperatury zewnętrznej
540 CRUISE CONTROL tempomat
545 DREHZAHLMESSER,KM/H-TACHO,AN.U licznik w km
548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING
550 ON-BOARD COMPUTER no comment )
553 BORDCOMPUTER IV
556 EXTERIOR TEMPERATURE DISPLAY Termometr zewnętrzny + zegarek cyfrowy
562 MAP READING LIGHT
564 INTERIOR LIGHT PACKAGE
570 STRONGER ELECTRICITY SUPPLY Bogatsza wiązka elektryczna
571 BOOSTED POWER SUPPLY Alternator o zwiększonej mocy
609 NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL Nawigacja Profesjonal
629 CAR TELEPHONE (GSM) W CARD READER FRONT Telefon z przodu
640 CAR TELEPHONE PREPARATION Instalacja przygotowana do telefonu
645 RADIO CONTROL US
650 BMW Bavaria C
651 BMW Bavaria C Reverse radio
652 BMW BAVARIA C II
654 BMW BAVARIA C III radio
658 RADIO BMW BUSINESS CD RDS
660 BMW BAVARIA REVERSE RDS
661 BMW BAV. CASS. III
666 RADIO BMW BUSINESS CD
669 RADIO BMW BUSINESS RDS
672 CD CHANGER BMW FOR 6 CDS Zmieniarka płyt CDx6
676 HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM System audio Hi-Fi
679 HECKSCHEIBENANTENNE Antena w tylnej szybie
680 MANUAL AERIAL antena wysówana ręcznie
681 DACHANTENNE antena w dachu
682 RADIOANTENNE AUTOMATISCH antena elektryczna
686 ANTENNENDIVERSITY
690 CASSETTE HOLDER pojemnik na kasety
694 PREPARATION FOR CD CHANGER Instalacja przygotowana do zmieniarki CD
704 M SPORT SUSPENSION Zawieszenie M Technic
708 M-SPORT LEATHER STEERING WHEEL II Skórzana kierownica M Technic II
710 M LEATHER STEERING WHEEL Skórzana kierownica M Pakiet
773 WOOD TRIM Drewniane wykończenie
799 E30 INDIVIDUALSERIE 92 seria indywidual 92r
801 GERMANY VERSION wersja niemiecka
806 3RD STOP LIGHT Dodatkowe światło stop
813 FRANCE VERSION Wersja francuska
818 MAIN BATTERY SWITCH Główny wyłącznik zasilania
845 ACOUSTIC BELT WARNING Dźwiękowy sygnał niezapiętych pasów
848 ENLARGED WIRING HARNESS rozszerzona instalacja elektryczna
850 ADD FUEL TANK FILLING FOR EXPORT zatankowany zbiornik paliwa do transportu
853 LANGUAGE VERSION ENGLISH Angielska wersja językowa
854 LANGUAGE VERSION FRENCH Francuska wersja językowa
860 LTRL TURN SIGNAL LIGHT FRT Kierunkowskazy z przodu i z boku
863 EUROPE/DEALER DIRECTORY
876 RADIO FREQUENCY 315 MHZ
879 GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Książki Serwisowa i użytkownika po niemiecku
900 APPR. VEH.IMMOBILIZAT. ACC. TO AZT/TUEV
915 BODY SKIN CONSERVATION, DELETION konserwacja lakieru
925 SHIPPING PROTECTION PACKAGE Ochrona transportowa
992 NUMBER PLATE ATTACHEMENT MANAGEMENT Tabliczka znamionowa

No.: 16
 
 
 
lokop e30 320i 
Tylko honorowo.



Dołączył: 23 Mar 2004
Skąd: Lubin-Haverhill
Wysłany: 2007-02-26, 23:47   Wyglad świecy.

Wyglad świecy prawde Ci powie
http://www.126fan.pl/www/swiece.htm
_________________
Zabejcowac wszystkich!
"autosugestia ktora wyjatkowo silnie wplywa na zwiekszenie osiagow"! Truu!
 
 
 
Piotr_1 
Tempiciel sekund



Pomógł: 1 raz
Dołączył: 11 Sie 2005
Skąd: Bydgoszcz
Wysłany: 2007-03-18, 15:40   Kalkulator prędkości obrotowych na km/h

http://www.unixnerd.demon.co.uk/revs.html

Przełożenia 325i, 325ix, 324td E30:
Gear ratio
1. 3.83
2. 2.20
3. 1.40
4. 1.0
5. 0.81
R. 3.46
Final ratio. 3.64

(mam nadzieję że są poprawne)


Umieszczajcie seryjne przełożenia innych popularnych modeli
_________________
..............--.--.................. ______
E30 325ic 1987.........-.../
E34 525iA 1990..... ........-OO=[][]=OO
E30 M332 1991........ ....U__________\
 
 
 
MrKrYH_e34 



Dołączył: 24 Sie 2004
Skąd: Turek- Poznań
Wysłany: 2007-04-03, 17:46   CHECK CONTROL WSZYSTKO

I STOPIEŃ:
BREMSFLUSSIGKEIT - poziom płynu hamulcowego osiągnął MIN
OELDRUCK MOTOR - za niskie ciśnienie oleju w silniku. Natychmiast wyłączyć silnik
KUHLWASSERTEMP - za wysoka temperatura płynu chłodzącego
HANDBREMSE LOSEN - zwolnić hamulec ręczny
KEIN BREMSLICHT - brak świateł hamowania (przepalone żarówki lub bezpiecznik)
BREMSLI. ELEKTRIK - brak świateł hamowania (stopiony bezpiecznik lub obwód)
NIVEAUREGELUNG - samochód przeciążony
SPEED LIMIT - informacja o przekroczeniu zaprogramowanej prędkości

Powyższe usterki są natychmiast sygnalizowane gongiem i pulsującymi znakami wskazującymi (rys - punkt 1). Usterki występujące jednocześnie są sygnalizowane kolejno. Informacje pozostają aż do usunięcia usterek i nie można ich wygasić przyciskiem check control (CC) (rys - punkt 2)


II STOPIEŃ:
GETRIEBEPROGRAMM - usterka w elektronicznym sterowaniu automatycznej skrzyni biegów
BREMSBELAGE - zużycie okładziny hamulców
WASCHWASSERSTAND - niski poziom płynu do spryskiwaczy
TUR OFFEN – drzwi otwarte
KOFFERRAUM OFFEN – bagażnik otwarty
1 BREMSLICHT - przepalona żarówka światła hamowania
ABBLENDLICHT - światło mijania (przepalona żarówka, uszkodzony bezpiecznik lub obwód)
STANDLICHT – przepalona żarówka światło postojowe (jak wyżej)
RUCKLICHT – światło cofania (jak wyżej)
NEBELLICHT VON - światła przeciwmgielne przód
NEBELLICHT HONT. - światła przeciwmgielne tył
KENNZEICHENLICHT - oświetlenie tablicy rejestracyjnej (jak wyżej)
ANHANGERLICHT - światła przyczepy (uszkodzony bezpiecznik lub obwód)

Informacje są wyświetlane, gdy kluczyk zapłonu jest w pozycji 2 (w pierwszej kolejności są wyświetlane informacje z priorytetu 1). Po zgaśnięciu napisu pozostają znaki wskazujące. Znak plus (rys - punkt 3) oznacza, że są jeszcze inne informacje, które należy wyświetlić naciskając przycisk CC.

Uwaga: Przyciskiem CC można wygasić informacje przed ich automatycznym wygaszaniem lub wyświetlić z pamięci informacje sygnalizowane znakami wskazującymi.









III STOPIEŃ:
OELSTAND MOTOR - poziom oleju w silniku osiągnął MIN
OEIST. LENKHILFE – płyn wspomagania kierownicy
KUHLWASSERSTAND - niski poziom płynu chłodzącego
CHECK CONTROL - usterka w układzie elektronicznym
OELDRUCK SENSOR - czujnik oleju nie działa nie podłączony
SENSOR OELSTAND - uszkodzony czujnik poziomu oleju
LICHT AN? - włączone światła

Najważniejsza informacja jest wyświetlana po zakończeniu jazdy w pozycji O kluczyka zapłonu (w razie kilku informacji są one wyświetlane kolejno - informacje priorytetu 3 następują po informacjach priorytetu 2 i 1). Informacje można przywołać przyciskiem CC w ciągu 3 minut po zakończeniu jazdy - nawet po wyjęciu kluczyka zapłonu i zgaśnięciu wyświetlacza. Informacje są wyświetlane także przed jazdą, gdy kluczyk zapłonu jest w pozycji 2, ale po krótkim czasie lub po rozpoczęciu jazdy znikają teksty i nie świecą znaki wskazujące. Informacje są wyświetlane ponownie dopiero po obróceniu kluczyka zapłonu w pozycję 0.
Znak plus oznacza: Wyświetlić dalsze informacje naciskając przycisk CC.
Wskazówki ogólne:
Gdy pojawi się napis >> Betriebsanleitg << należy znaleźć wyjaśnienie w instrukcji obsługi pod nagłówkami Informacja / Postępowanie
Napis >> Betriebsanleitg << można wygasić przyciskiem CC.
Sprawdzanie wyświetlacza check control (tylko, gdy nie są wyświetlane informacje): Obrócić kluczyk zapłonu w pozycję 2 i nacisnąć przycisk CC. Musi pojawić się napis CHECK CONTROL OK.

BETRIEBSANLEITG – instrukcja obsługi
_________________
Systemy alarmowe, pozarowe, monitoring projekt, wycena Pisac PW
 
 
 
SajGoN 
zakochany w E30


Dołączył: 08 Gru 2006
Skąd: ŁukówPL/PortsmouthUK
Wysłany: 2007-05-28, 19:00   

W oznaczeniach silnikow jest troche do poprawki:
M10 (+1.6)
M20/B27 (Eta byla w E34? a poza tym to nie 8V a 12V)
M20 (+2.0)
M30 (12V +E34)
M40 (tutaj +E34 518i)
M42 (is w E34? czy to ta sama historia co M44 w E46 318i ?)
M42/? (nie bylo w E30 i E34 ale byl w E46)
M43 (1.8 SOHC-8v/L4 E36)
nie ma M44 1.8 DOHC-16V/L4 E36,E46
M50 2.0/2.5 DOHC-24v/L6 E34/E36
M50TU 2.0/2.5 DOHC-24v/L6 w/VANOS E34/E36
M52 (2.0 byl jeszcze w E46 i B28 byly w E38 i E39)
M60 (3.5)
M70 (M70 5.6??? z tego co wiem to M70 to 5.0 300KM i 5.4 326KM)
S14 (a 2.0/ wloska wersja 320is?)
S38 (3.6 i 3.8 ///M5 E34)
S50 (3.2 M3 Evo E36)
S52 3.2 (wersja USA)
S80 (bzdura w M5 E34 nie bylo silnika S80 tylko S38)

to tyle co od siebie. Poprawilem te dane z glowy bez sledzenia danych technicznych. Mozna by uzupelnic to w nowe silniki, ale to juz bym musial siegac do zrodel. W nawiasach napisalem to czego brakuje lub poprawki. Jak cos jest ze znakiem zapytania to znaczy ze nie wiem jak np: Eta w E34.
Jesli gdzies sie pomylilem to poprawcie mnie. Bo w temacie doklejonym o tak ambitym tytule nie powinno byc pomylek.
Pozdro
_________________
SPRZEDAM!
E36 328i anglik-tanio
Azev A 4x100 16" i 17"na sztuki
Skrzynia 6-tka z M3 3.2
Automat z E36 328i Coupe
 
 
 
kafarek 
Master of desaster



Pomógł: 14 razy
Dołączył: 12 Maj 2005
Skąd: Tczew
Wysłany: 2007-06-13, 15:46   

Wykaz bezpieczników E32 do 91 roku

















_________________

 
 
nokerman 
ostatni mohikanin



Pomógł: 21 razy
Dołączył: 22 Mar 2004
Skąd: Puławy
Wysłany: 2007-07-02, 00:11   

kod na Max Weapon - 154F4DFF87487/
kod na Max Ammo - D1F56484ZF13687S
kod na Unl Health - 666FGRSFSD666
kod na więcej żyć - JEDZUWAZNIEOK
_________________

E30 325iA 1987r. +navi :mrgreen: Spritmonitor.de
E39 528iA 1999r. Touring :mrgreen: Spritmonitor.de
«Nigdy Nikogo O Nic nie Proś Sami Przyjdą Sami Dadzą»
 
 
 
mariusz szkocja
[Usunięty]

Wysłany: 2007-07-16, 20:47   

siemka

http://www.rayd.co.uk/blo...plinks/BMWLinks


przejrzyj jak cos sie nadaje to zrob z tego uzytek
 
 
Piotr_1 
Tempiciel sekund



Pomógł: 1 raz
Dołączył: 11 Sie 2005
Skąd: Bydgoszcz
Wysłany: 2007-09-15, 16:26   

Diagnozowanie sondy lambda w warsztacie:
http://www.moto-profil.pl...e_sondy_ntk.pdf
_________________
..............--.--.................. ______
E30 325ic 1987.........-.../
E34 525iA 1990..... ........-OO=[][]=OO
E30 M332 1991........ ....U__________\
 
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  


Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group

Statystyki - Reklama - Test połączenia - Współpraca - Statut Klubu
Beemka Klub, Internetowy Portal Pasjonatów BMW
Copyright © 2004-2008
Stowarzyszenie Beemka Klub
Kontakt:
zarzad@beemka-klub.pl
Strona wygenerowana w 0,41 sekundy. Zapytań do SQL: 18