Witam zastanawiam sie juz jakiegos czasu nad kupnem e30 325i chcialem sie zapytać osób, które siedzą w temacie czy ten samochód jest usterkowy, dokładniej na co warto zwrócić uwage w momencie kupna oraz przez czas użytkowania co najcześciej się wymienia. hmm to chyba tyle będę naprawdę bardzo wdzięczny. pozdrawiam
w kilkunastoletnim aucie może się popsuć wszystko chyba, że wszystko wymienisz
najczęściej wymienia się zawartość baku i tylne oponki
najczęściej wymienia się uszczelkę pod głowicą - lubi się podgrzać reguluje zawory, wymienia przednie części zawiasu, lubi nawalić niedrożny układ chłodzenia, pompa wody, maglownica, amortyzatory, żarówki
przy kupnie odrazu należy wymienić olej, filtry, płyn chłodniczy, pasek rozrządu też by się przydało, no i visco ale tylko na ori, po podróby szybko padają, swoją drogą oglądałem kilka e30 i w jednej tylko było sprawne
końcówki drążków na naszych kochanych drogach szybko padają, a reszta tak jak napisał Łukasz, zawartość baku szybko się kończy szczególnie przy m20
Nie sztuką jest kupić e30, sztuką jest kupić zdrowe e30, większość 325i jest zamęczona przez swoich właścicieli o ambicjach na kierowcę F1 lub driftera. Zaleźć zdrowe e30 jest dość ciężko, ale za to jest to bardzo wdzięczne auto do napraw, wszystko zrobisz podstawowym zestawem narzędzi nawet na lewarku pod blokiem Z częściami nie ma problemów, wszystko jest dostępne z oryginału czy zamiennika, lecz lepiej dołożyć do oryginału i mieć spokój na lata. Jeżeli nie znasz się na autach a szczególnie na BMW na oględziny zabierz jakiegoś znajomego mechanika czy innego znachora. Kupując BMW bardzo łatwo nadziać się na minę. A mina to studnia bez dna.
Dokładnie obadac głowice i czy nie ma masełka w silniku, przedmuchów oraz oleju w zbiorniczku...bo ta nieszczesna głowcia to naprawde potrafi byc droga w naprawie
A czesci eksploatacyjne jak to w E30 chyba najtansze do BMW jakie moga byc
Dokładnie obadac głowice i czy nie ma masełka w silniku, przedmuchów oraz oleju w zbiorniczku...bo ta nieszczesna głowcia to naprawde potrafi byc droga w naprawie
o co chodzi z tym maselkiem ? chyba musze sie jeszcze doszkolic albo to jakis zargon zawodowy
Chodzi o to żeby nie było takiej mazi jak kawa z mlekiem pod korkiem wlewu oleju albo na bagnecie - bo jakby była to mogłoby to sugerować wywaloną uszczelkę pod głowicą.
Są na to dwa poglądy, jedni mówią że znaleźć zdrową budę to podstawa a resztę się zrobi, a inni że znaleźć nie zamęczone 2.5 to cud, i przy tym budę łatwiej robić. Moim zdaniem trzeba się z tym wypośrodkować, bo nie zawsze jedna z tych części nadaje się w ogóle do remontu.
Jeżeli tak bardzo nie zależy Ci na mocy to możesz szukać 320 te silniki są o wiele mniej popularne wśród wiejskich dryfterów więc o wiele łatwiej znajdziesz egzemplarz a dobrym stanie, ale z doświadczenia wiem że po jakimś czasie mocy zacznie Ci brakować (przy 325 w sumie też) więc decyzja należy do Ciebie.
Dodatkowo polecam Ci kupić egzemplarz jak najbliższy oryginału (seryjności) bo z uwagi na to że to dość prosta konstrukcja niektórzy nieco bardziej rozgarnięci "mechanicy" robią sobie serwis młotkiem i wkrętarką we własnym zakresie, czarując jakieś tuningi.
To się tyczy głównie zawieszenia, gdzie niektórzy potrafili ciąć nawet tylne sprężyny.
Poza tym auto w serii na naszych drogach z zasady powinno (oczywiście zdarzą się wyjątki) mieć budę i zawieszenie w lepszym stanie bo nie będzie to wytrzaskane.
Jeśli później będziesz chciał coś z nim zrobić, zrobisz to sam i będziesz wiedział co masz.
W mechanikę się raczej nie zagłębiam bo koledzy już wszystko powiedzieli.
Kilka szczegółów jeszcze.
95% e30 bierze trochę oleju, to raczej norma, tu się poci tam troszkę spali, nie bierz tego do siebie, taki urok silnika, jak sprzedający będzie Ci mówił ze silnik nie bierze, to albo to ściema albo stan idealny i 1 na 100. oczywiście może to być ilość nie zauważalna na bagnecie, ale pocił i tak się gdzieś będzie delikatnie (jak mój na przykład).
Regulacja świateł: wkurzająca rzecz, znajduje się przy większości e30, niestety nigdy nie działa, fajny motyw do zbijania ceny (pierdołka ale zawsze) jest to system ciśnieniowy który nie jest odporny na działanie czasu, i w ogóle na nic, osobiście jeszcze NIGDY nie spotkałem się z działającym egzemplarzem. Legenda mówi że są tacy którzy go widzieli
No i na koniec, jeśli nie jesteś uparty na B25 (2.5l) możesz się rozejrzeć za 325e (tzw. Eta) silnik 2.7l wolnoobrotowy, mniejsza moc - 122KM ale duży moment obrotowy (nie pamiętam jaki) poszukaj o nim na forum
A na poważnie, no ja nie miałem szczęścia do tych regulacji, moja również nie działa, jednak podobno jest opcja zamontowania w to miejsce elektrycznych silniczków od e34 i zajmę się tym pewnego dnia
Dziekuje wszystkim za pomoc, w sobote jade obejrzec samochod i jezeli wszystko bedzie proste i dzialajace to od razu nim wrocic. Biore ze soba mechanika i liste z rzeczami ktore warto sprawdzic przed kupnem e30 oczywiscie zrobiona przeze mnie po przestudiowaniu kilku-set tematów na tym forum....
no wiec chlopaki do zobaczenia w sobote. na pewno zdam relacje i cykne kilka fotek do tematu
Widziałem tę sztukę jakiś czas temu na allegro, na fotach prezentowała się zacnie, nie ma co gadać ale cena też była słuszna. jestem ciekaw jak live wygląda.
Regulacja świateł: wkurzająca rzecz, znajduje się przy większości e30, niestety nigdy nie działa, fajny motyw do zbijania ceny (pierdołka ale zawsze) jest to system ciśnieniowy który nie jest odporny na działanie czasu, i w ogóle na nic, osobiście jeszcze NIGDY nie spotkałem się z działającym egzemplarzem. Legenda mówi że są tacy którzy go widzieli
szybki offtop ale u mnie działa regulacja świateł:D:D
właściciel zapewnia, że wszystko jest sprawne łącznie z regulacją świateł...dla mnie jednak najważniejsze jest to żeby to auto prosto jechało i miało przynajmniej jeszcze w 50% zdrowy silnik czyli krotko mowiac poszukuje samochodu w STANIE KOLEKCJONERSKIM
wychodzi, że zadbany egzemplarz to taki w którym działa regulacja świateł
sprawdź jak wyglądają sakwy w bagażniku, wnęka na koło, progi, podłużnice, kielichy i podszybie - tutaj poznasz czy ma choć ciut ze stanu kolekcjonerskiego
Regulacja świateł: wkurzająca rzecz, znajduje się przy większości e30, niestety nigdy nie działa, fajny motyw do zbijania ceny (pierdołka ale zawsze) jest to system ciśnieniowy który nie jest odporny na działanie czasu, i w ogóle na nic, osobiście jeszcze NIGDY nie spotkałem się z działającym egzemplarzem. Legenda mówi że są tacy którzy go widzieli
szybki offtop ale u mnie działa regulacja świateł:D:D
W mojej pierwszej e30 m40 90r. rowniez dzialala hydrauliczna regulacja swiatel ale szybko ja popsulem zakladajac BH
wychodzi, że zadbany egzemplarz to taki w którym działa regulacja świateł
A moja ma wszystko co potrzeba co stanu kolekcjonerskiego, tylko regulacja nie działa
Co do tamtej którą chcesz kupić, polecam dobrze przyczaić zawieszenie, czy są zmienione sprężyny, amortyzatory itp, czy to ori cięte albo pościągane obejmami. poza tym rzuć okiem czy są w sprężyny powkładane gumy, jeśli tak to prawdopodobnie (niekoniecznie) sprężyny są za miękkie i trzeba było jakoś utwardzić całość przy takiej glebie. pamiętam że ona dość nisko stała, więc rzuć okiem też na miskę czy jest cała i czy była spawana
No i w sumie mógłbyś się porozglądać po spawach i zgrzewach karoserii, czy sie przypadkiem nie pęka jej gdzieś, tak na wszelki wypadek
Ostatnio zmieniony przez Paul 2008-10-17, 13:21, w caoci zmieniany 1 raz
chyba widziałem ten wozik ostatnio na silesi i powiem szczerze ze z zewnatrz prezentowala sie bardzo ladnie , zderzaki pelen chrom , wszystko sie blyszczalo , nie przygladalem sie jakos dokladnie ale naprawde wydawala sie bardzo ok
zdradzisz nam cene ?:>
_________________ Jaworzno Lans Squad
sprzedam krzyże do bh jak oryginały
pw lub gg
324dA
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
chyba, że wszystko wymienisz 
reguluje zawory, wymienia przednie części zawiasu, lubi nawalić niedrożny układ chłodzenia, pompa wody, maglownica, amortyzatory, żarówki 
.
