Wysłany: 2012-06-10, 17:04 Bmw e30 Wąska 83r by karole30qp m50b25nv
Witam przeglądając wiele for BMW, chciałbym przedstawić swoją przygodę z e30 na wąskiej lampie
A więc na początku trzydziestka kręciła się w okolicy u niesamowitego oprawcy
Kiedy dowiedziałem się że jest na sprzedaż, od razu uderzyłem do niego ale rzekł sobie 1000zł... Zaproponowałem 800 i pojechałem do domu. Po tygodniu kupiłem furmane za 300zł Auto uległo małemu pożarowi pod maską (tak jest jak się przewody paliwowe łata taśmą izolacyjną ). Opaliła się instalacja maska i poza tym ok
Początkowy plan swap m30 100% szpera i lotnisko. Ale że jestem bardzo sentymentalny dla Marki auto zaczęło przechodzić reanimację
Pierwsze zdjęcia:
Auto zostało rozebrane do gołych blach. Dziurawe podszybie nadkole wewnętrzne przy wlewie i kieszenie bagażnika zostały wyspawane. O dziwo progi i nadkola błotników tylnych były w super stanie. Wymieniłem maskę klapę tylną i przednie błotniki i auto trafiło do znajomego lakiernika. Po malowaniu wyglądało tak:
Tu stan fartucha i początkowy pomysł z gwintem Home made
Po wszystkim myśląc nad przeznaczeniem auta stwierdziłem że DLA MNIE najlepszym rozwiązaniem w kwestii silnika (plan suszara ) będzie motor m50b25 NV z e34. Dlatego też zakupiłem w niemcowni całe e34 z takowym motorem
Swapowałem sam wszystko zmieściłem jak się należy, chłodnica e30 324td ori pucha filtra powietrza e34 m50, visco na miejscu, także zero cięcia i drutu Jedyne przy czym trzeba było spawać to wydech Środkowy od m50b25 e34 ostatni e30 m20b25.
Zdjęcie spod maski jeszcze bez ori filtra powietrza.
A tutaj zdjęcia po pierwszych próbnych jazdach.
Zdjęcia już po konwersji na 5x120 tylko koła od e34 i trochę duże opony
A tutaj po zmianie opon i zrobionej oczekiwanej glebie
Wpadły fotele sportsitze komp OBC II i nowe mapy ecu z przesuniętą odcinką na 7100rmp.
Wpadły felgi z e38 8jx16
I auto na dzień dzisiejszy wygląda praktycznie tak jak na ostatnich zdjęciach
A więc tak:
Mechanicznie:
- Swap m50b25 nv
- konwersja na 5x120
- gwint fk g21 e36 compakt (beton)
- nowe elementy gumowo metalowe zawieszenia
- rozpórki kielichów
- lekkie koło m20 + sprzęgło 20b25 sachs (do założenia w tym tygodniu)
Optycznie:
Odświeżona i polakierowana karoseria
100% oryginalny wygląd+ gleba
Środki:
- Sportsitze
-kiera i gałka ///M
- OBC II
- wskazówki zegarów na czerwono
Generalnie to dobrze zrobiłeś ze uratowałeś wąsacza , a nie poszła do upalania lub driftiu.Bardzo fajnie wygląda na tych felgach .Ja bym już chyba nic nie robił.Zostaw ja tak jak wygląda, żadnego m-techa, leć do przodu w oryginale tak jak wyszła z fabryki
_________________ Zycie zaczyna sie po e30 )
BMW E21 323i Alpina C1 '81
BMW E28 524td '84
BMW E21 323i oryginal[/b]
Witam, jako że temat bardzo długo nie aktualizowany to streszczę Druga połowa roku 2012 nie układała się po mojej myśli. Jakoś w połowie sierpnia na drogę wyszedł mi 150kg jeleń i na nim załatwiłem swój dupowóz 530d. Tu zaczęły się problemy, brak AC i prędkość z jaką jechałem pozbawił mnie szans na jakiekolwiek odszkodowanie. Koszty naprawy e39 po wyliczeniach wynosiły ok 8 tys zł więc auto zostało sprzedane w całości na graty. Zostało mi tylko e30 więc chcąc nie chcąc musiałem je sprzedać W między czasie kupiłem e36 w sedanie class II po swapie na 2.8 i kulałem się do sierpnia tego roku. Cały czas śledziłem swoją e30 po forach i jakich tylko śladach i znalazłem ją w Warszawie. Jako że właściciel był fanem e36 dogadaliśmy się i w sierpniu tego roku odzyskałem wąsacza Jestem z tego powodu mega szczęśliwy bo myślałem cały rok jak ją odzyskać W dzień po odzyskaniu wyglądała tak:
Jako że keskiny zostały z e36 sprzedałem je znajomemu z bliskiego mi scs klubu, ponieważ do e30 było za szeroko i nie tak jakbym to widział. Było też dla mnie za wysoko
I szybko:
A zaraz po tym zaopatrzyłem się w felgi BBS RC 8 i 9 j i auto wyglądało tak :
Później zacząłem trochę udoskonalać. Auto odzyskałem z padniętą pompą paliwa, padniętą przepływką, padniętym czujnikiem położenia wałka i czujnikiem temperatury. Wymieniłem wszystko i do tego dokupiłem:
Nową gumę wlewu paliwa
(stara obok nowej)
Nową gałkę biegów z emblematem
I nerki w ori chrom i kierunki w ori pomarańcz
Zakupiłem też na przyszłość
I zaliczyłem zlot z 1/4 w Wilczych laskach, a oto efekt
W tym zestawieniu na hamowni nie byłem. Myślę że jest taka solidna seria Skrzynia na tą chwile getrag z 318is ale w planie mam zmodzenie skrzyni zf z 328 i 325tds. Dyfer 3.45 ori 25% szpera na małej głowie.
I zawieszenie Panowie nie dramatyzujmy, gdyby auto było w stanie kolekcjonerskim w oryginalnym lakierze itp itd to na pewno było by inaczej Za dużo pieniędzy kosztuje taka odbudowa na oryginał i najczęściej większość takich odbudowanych aut pozostawia wiele do życzenia i dlatego poszedłem w stronę przyjemności z jazdy Wygląda w miarę jedzie w miarę i mi to wystarcza Ale żeby nie było wszystkie opinie cenię bo są ważne i mogą zawsze zmienić moje nastawienie Pozdr
Dzięki Szczerze to byłem już w tamtym roku przygotowany na taki swap ale losy potoczyły się tak nie inaczej.. Ale po nowym roku będziemy mieli m50b30 i zobaczymy jak to będzie dawało radę
[ Dodano: 2014-03-25, 17:15 ]
Mała aktualizacja. Babcia stała grudzień i styczeń bez motorku. W tym czasie złożyłem stroker i m50b30 już żyje Nawet już dotarte W skrócie w silniku zostało zrobione:
-układ korbowo tłokowy m54b30
-głowica po odnowie (dotarte zaworki, uszczelniacze itp)
-honowany blok
-nowe panewki, pierścienie
-nowe siemeringi wału
-nowe uszczelki na resztę silnika wszystkie
-nowy rozrząd
Najlepiej odtworzyć dwa w osobnych oknach obok siebie i fajnie widać różnicę
Poza tym przymierzałem już docelowe koło. Felga 16" ACT 9,5j et14 tył i 8,5j et10 przód.
A no i wpadł wydech z kwasu (na zdjęciu trochę krzywo podwieszony do poprawki )
No i dzisiaj przymierzyłem ogon na klapę i póki co zostanie. Jak auto zostanie na sezon ogarnięte na tip top to podejmę decyzję czy będzie dalej czy wyleci
Ogólnie w tej chwili priorytetem jest ogarnięcie auta i strojenie. Lecz w tej chwili wszystko się ociąga przez zakup drugiego auta i inne koszta oraz pracę Ale powoli do przodu Pozdo
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Auto uległo małemu pożarowi pod maską (tak jest jak się przewody paliwowe łata taśmą izolacyjną 
). Opaliła się instalacja maska i poza tym ok 
, a nie poszła do upalania lub driftiu.Bardzo fajnie wygląda na tych felgach 
.Ja bym już chyba nic nie robił.Zostaw ja tak jak wygląda, żadnego m-techa, leć do przodu w oryginale tak jak wyszła z fabryki 
W między czasie kupiłem e36 w sedanie class II po swapie na 2.8 i kulałem się do sierpnia tego roku. Cały czas śledziłem swoją e30 po forach i jakich tylko śladach i znalazłem ją w Warszawie. Jako że właściciel był fanem e36 dogadaliśmy się i w sierpniu tego roku odzyskałem wąsacza 
